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sábado, 30 de junho de 2012

Clientes Oi terão 50% de desconto nos voos da TAM



Até 31 de julho, os clientes da operadora podem falar com 50% de desconto em voos da companhia aérea.


Para divulgar iniciativa, TAM adesivou um Airbus A321 com imagens da campanha; Oi veicula filme nas aeronaves e envia para os clientes uma mensagem gravada por Iris Lettieri, “a voz do aeroporto”.


A Oi acaba de lançar uma campanha para promover a oferta Oi nas Nuvens, iniciativa da operadora, da TAM Linhas Aéreas e da OnAir para reduzir em 50% as tarifas para celular a bordo. Até 31 de julho, os clientes pós-pagos da operadora podem falar, enviar SMS e utilizar o smartphone para acessar a internet a bordo pela metade do preço. 


A primeira ação, criada pela NBS, foi a exibição do filme Oi Nas Nuvens nas mídias de bordo das aeronaves que contam com o serviço de conectividade da TAM. Além do vídeo, foram veiculados anúncios em revistas de circulação nacional e na revista TAM nas Nuvens. A campanha também está em painéis nos aeroportos, em folhetos distribuídos durante os voos e nas etiquetas de bagagem de mão retiradas nos balcões de check-in da TAM.


Para divulgar a oferta, uma aeronave Airbus A321 da TAM foi adesivada com o tema Oi Nas Nuvens e já está em operação. Nos principais aeroportos do País, a Oi também instalou totens que permitem carregar as baterias de computadores e celulares. Por telefone, os clientes da operadora têm recebido uma mensagem especial gravada por Íris Lettieri, a locutora oficial do Aeroporto do Rio de Janeiro/Galeão conhecida como “a voz do aeroporto”.


A oferta a bordo é exclusiva da Oi. Até 31 de julho, os clientes Oi pós-pagos pagam R$ 3,45 por minuto pelas tarifas de voz para realizar ligações de dentro das aeronaves da TAM, e o valor de R$ 2,30 por minuto para receber chamadas. O envio de SMS sai por R$ 0,96, e o acesso de dados custa R$ 16,50 por megabite trafegado. O SMS recebido é gratuito e, antes de viajar, os clientes devem ligar para *144 para habilitar o serviço de roaming aéreo no celular. 


Desenvolvido pela OnAir, uma joint venture da Airbus e da Sita para a produção de tecnologia de ponta para a aviação, o serviço de conectividade a bordo da TAM estreou em outubro de 2010. Atualmente, está disponível em 31 aeronaves da companhia utilizadas em rotas domésticas. 


O serviço OnAir opera com os satélites da Inmarsat SwiftBroadband, e seu sistema impede que o sinal dos celulares cause interferência nos comandos da aeronave e na rede de antenas de celular em terra. A definição da tarifa e a cobrança por sua utilização são de responsabilidade direta da operadora telefônica utilizada pelo passageiro.
Fonte: Portal Propaganda




Trabalhadores da LATAM realizam ato em Santiago

No dia 27 de junho, dirigentes sindicais da LAN e da TAM, reunidos no grupo criado pela ITF (Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes), realizaram uma manifestação no Aeroporto de Santiado do Chile, para conversar com trabalhadores e usuários sobre as implicações da fusão das companhias.


Com o slogan "Bem-vinda LATAM: com salários dignos e trabalhos de qualidade", o objetivo do ato foi ressaltar que os trabalhadores são essenciais à nova companhia e que a unidade dos funcionários da TAM e da LAN nos 7 países em que as empresas têm sede será fundamental para garantir a qualidade e a manutenção dos empregos.
Os desafios são enormes para os sindicalistas e trabalhadores, uma vez que o processo de sinergia entre as empresas, ainda em andamento, amplia os riscos de demissões. "Estamos muito preocupados com o que está por vir e somente a união dos sindicatos poderá nos garantir a força necessária para enfrentar esse processo e lutar pelos empregos e direitos dos trabalhadores", ressaltou Sérgio Dias, diretor da Fentac/CUT e do Sindicato Nacional dos Aeronautas (do Brasil).
 O próximo encontro do Projeto Latam (da ITF) está previsto para os dias 20 e 21 de agosto, em Santiago.
 
Encontro em Buenos Aires
 
Os sindicatos que representam os trabalhadores das alianças de companhias aéreas Oneworld e Star Alliance reuniram-se, em 22 de junho, na Argentina, para compartilhar informações e desenvolver estratégias em defesa dos trabalhadores. No encontro, foram analisadas as implicações da fusão da TAM com a LAN e a situação na Turkish Airlines, onde ocorreram várias demissões recentemente.
 
A coalizão de sindicatos que representam os funcionários das companhias ligadas à Oneworld vai lançar o vídeo "One World, One Voice" e uma página na internet, no endereço www.owolc.org. O objetivo é reunir experiências e ampliar a comunicação com trabalhadores e sociedade.
 
Os dirigentes sindicais Sérgio Dias (Sindicato Nacional dos Aeronautas), Orisson Melo e Débora Cavalcanti (Sindicato dos Aeroviários de Guarulhos), participaram do encontro representando a Fentac/CUT.
 
Fusão é concluída
 
A fusão da LAN com a TAM foi concluída no dia 22 de junho, criando a maior companhia aérea da América Latina e uma das dez maiores do mundo, com uma frota de 310 aviões, 150 destinos para 22 países, 51 mil funcionários e uma receita anual estimada em mais de US$ 16 bilhões para 2014. Na área de cargas, a  companhia chega a 169 cidades em 27 países.
 
A conclusão do processo de fusão se deu com a troca de ações na bolsa de São Paulo. O brasileiro Maurício Rolim Amaro será o presidente do Conselho de Administração da Latam e o chileno Enrique Cueto assumirá a presidência executiva. As empresas dizem que irão manter seus centros de operações em Santiago e São Paulo, e continuarão operando com suas marcas.
 
No dia 29, elas iniciaram o processo de permuta de slots no Aeroporto de Cumbica (Guarulhos-SP). A operação foi exigida pelo CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) e pelo TDLC (Tribunal de Defesa da Livre Concorrência do Chile).


Fonte: SNA


Avianca fará degustação de vinhos em seus voos



A Avianca oferece mais um diferenciado serviço de bordo durante o mês de julho. Os passageiros  poderão degustar o vinho chileno Undurraga, nas versões Merlot, Cabernet Sauvignon e Carmenère, em alguns voos partindo de Guarulhos, Congonhas, Brasília, Port Alegre e Santos Dumont. A iniciativa faz parte da parceria entre a Avianca e a importadora de vinhos Abflug.


Segundo o diretor de Serviços da Avianca, Renato Aranha, a Avianca sempre busca surpreender os passageiros com novidades. “Recentemente lançamos o cardápio vegetariano, incrementamos o café da manha da ponte aérea São Paulo-Rio de Janeiro e, agora, é a vez do público que voa no final do dia apreciar um bom vinho e passar momentos agradáveis durante o voo”.
Fonte: BrasilTuris


Maiores Informações sobre os serviços de bordo das companhias, acesse e curta nossa página no FACEBOOK!

Passageiros e tripulantes impedem sequestro de avião na China, diz governo



Passageiros e tripulantes frustraram uma tentativa de seis pessoas de sequestrar um avião comercial que sobrevoava a região autônoma chinesa de Xinjiang, no oeste da China, disseram autoridades locais nesta sexta-feira.
Depois de dez minutos do início do voo da empresa Tianjin Airlines às 12h25 locais (1h45 de Brasília) entre as cidades de Hotan e Urumqi, a capital regional, os seis supostos sequestradores a bordo do avião tentaram tomar seu controle "por meio de violência", indicou um policial provincial em um comunicado.
Os passageiros e os tripulantes conseguiram render os supostos sequestradores. Segundo a agência estatal Xinhua (Nova China), dois guardas a bordo do avião ficaram gravemente feridos na luta contra os sequestradores, enquanto um comissário de bordo e sete passageiros sofreram ferimentos leves.
Fotos postadas no serviço de microblogs chinês Sina Weibo mostraram passageiros fazendo caretas e segurando pelo menos um dos suspeitos, enquanto em um dos assentos parecia haver manchas de sangue. Em outra foto, policiais eram vistos na pista do aeroporto, aparentemente empurrando um dos envolvidos. Não foi possível verificar a autenticidade das imagens
Ligações para a polícia e o governo regional de Xinjiang não foram atendidas. Depois da ação contra os supostos sequestradores, o avião voltou para Hotan, área turbulenta de grande presença da etnia muçulmana uigur e assolada nos últimos tempos pela violência separatista.
Do tamanho da Europa Ocidental, a região de Xinjiang é povoada por uigures e outras etnias muçulmanas há séculos e, segundo o governo chinês, nela operam grupos separatistas e terroristas que reivindicam a independência da zona.
Assim que a aeronave pousou, a polícia levou os suspeitos sob custódia. Autoridades disseram que o caso está sendo investigado. Eles não revelaram imeadiatamente a identidade dos seis detidos.
Em março de 2008, autoridades chinesas relataram ter impedido um plano de uma mulher uigur de derrubar um avião procedente de Xinjiang, onde a vigilância aeroportuária supostamente é muito rigorosa.
O governo, temeroso de qualquer ameaça à estabilidade do país ou ao controle do Partido Comunista, costuma acusar grupos separatistas e extremistas religiosos de Xinjiang por ataques a policiais e outros alvos governamentais.
Em setembro, tribunais da província sentenciaram à morte quatro envolvidos em incidentes que aconteceram meses antes em duas cidades - incluindo Hotan -, nos quais 32 pessoas morreram. O governo disse que os responsáveis por esses ataques eram radicais islâmicos que pretendiam transformar Xinjiang em um Estado independente chamado Turquistão Oriental.
Fonte: IG/Reuters e EFE


sexta-feira, 29 de junho de 2012

SUSTO NO AR: vôo da TAM passa por apuros

O Susto em um voo da Tam que decolou de Brasília às 22h30min da noite desta quarta-feira (26) com destino a João Pessoa, com previsão de chegada às 01h00min da madrugada desta quinta (27).




Segundo uma fonte confidenciou estavam no vôo: o prefeito de João Pessoa Luciano Agra (sem partido), o deputado federal Manoel Júnior (PMDB) e o presidente do Tribunal de Justiça da Paraíba, o desembargador Abraham Lincoln da Cunha Ramos. Também estava no vôo, uma comitiva composta por dez pescadores paraibanos que retornavam de Brasília após a realização de um congresso.  





Esta matéria é exclusiva em nossa página no Facebook, para saber o que aconteceu durante este voo da TAM, acesse nossa página no Facebook e Curta! (AQUI)

Avião da TAP retido em Caracas faz desesperar 250 passageiros

Cerca de 250 passageiros de um voo da TAP que deveria ter partido de Caracas, na Venezuela, na passada terça-feira, continuam, esta quinta-feira, desesperados à espera de ordem de embarque. Pelo que parece, um problema técnico retém a aeronave naquele aeroporto, mas os passageiros desconhecem os verdadeiros motivos, devido a uma alegada falta de informação por parte da companhia aérea portuguesa.




O voo da TAP TP144 deveria ter partido do aeroporto de Caracas, na Venezuela, às 16.20 horas da passada terça-feira. Os cerca de 250 passageiros fizeram o check-in, mas tiveram de aguardar até às 21 horas para saberem que, devido a um problema técnico, o avião não poderia partir e os passageiros iriam ficar alojados num hotel de cinco estrelas.
"Saímos do aeroporto às 23 horas com fome e sede porque não nos deram água sequer e os restaurantes estavam fechados. Quando chegámos ao hotel vimos que se tratava de uma espelunca de três estrelas", comentou ao JN Raquel Godinho, emigrante naquele país. "Até hoje (esta quinta-feira à tarde), continuamos aqui no hotel sem qualquer informação do que se passa e de quando embarcamos".


Contactado o serviço de Relações Públicas da TAP, o JN foi informado de que a companhia aérea "tem, desde o início, o voo pronto a sair de Caracas, mas impedimentos burocráticos por parte das autoridades locais não permitiram ainda que o voo se realizasse".


Quanto à partida do avião, a TAP informou, de forma lacónica, esperar "que a situação seja resolvida o mais rapidamente possível, com vista a efetuar a operação".
Fonte: Jornal de Notícias

Passagens promocionais de avião devem ter riscos analisados



Nas promoções para quem quer viajar de avião, os preços podem ficar até 80% mais baixos se a compra for antecipada. Os horários, o dia do embarque, tudo isso pode interferir no preço. É bom ficar atento às regras de cada companhia aérea, porque a passagem barata pode sair ficar muito cara.
As promoções deixam qualquer um com vontade de viajar. Há passagem por R$ 40 ou R$ 60. As próprias empresas dão dicas para você pagar menos pelo bilhete. As passagens compradas com mais de um mês de antecedência ficam até 80% mais baratas normalmente.
Os preços sofrem reajuste de 15% a cada sete dias. Quanto mais perto da data da viagem, mais caro você vai pagar. Nos voos entre 10h e 16h, o custo também diminui. O preço da passagem para o exterior também varia, dependendo do lugar de onde é feito o embarque.
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A família da dentista Isadora Camargo vai viajar para Miami, Estados Unidos, e foi até Belo Horizonte pegar o voo. “A gente é de São Paulo. Nós viemos pegar aqui porque aqui estava mais barato”, afirma.
O bom negócio pode virar prejuízo se o consumidor não ficar atento. As tarifas promocionais geralmente têm regras. O passageiro pode, por exemplo, ter que pagar multa se não comparecer ou se quiser alterar a data da viagem.
A arquiteta Thabita Perrelli pagou R$ 143 por um bilhete de Vitória para Belo Horizonte. Precisou antecipar a volta para uma entrevista de emprego e preferiu comprar uma passagem nova quando somou as taxas exigidas para a remarcação. “Tinha uma taxa de R$ 75, mais outra taxa de serviço de R$ 5,64, mais uma diferença de passagem de R$ 56,40, mais outra taxa de R$ 50, totalizando R$187,04”, diz.
A advogada de Direito do Turismo, Luciana Atheniense, faz um alerta. “O consumidor tem que ficar atento ao seguinte: à validade, à multa imposta pela companhia aérea. Não deixe de imprimir essas informações, para que possa resguardar qualquer direito”, afirma.
Veja aqui a cartilha com os direitos dos passageiros de aviões, elaborada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Fonte: Jornal Hoje / G1 / Globo

Kakinoff assume comitês de risco e políticas financeiras na Gol



Na última terça-feira (26/06), o conselho de administração da Gol Linhas Aéreas elegeu o novo presidente-executivo da companhia, Paulo Kakinoff (foto). Além do cargo, o excecutivo assumirá os comitês de risco e o de políticas financeiras que apoiam o conselho da áerea. Kakinoff que substitui Contantino de Oliveira Jr. na presidência a Gol renderá também seu irmão, Henrique Constantino nos comitês citados. Os cargos serão assumidos no próximo dia 2 de julho. A Gol ainda conta com os comitês de auditoria; gestão de pessoas e governança corporativa, e os subcomitês de políticas contábeis, tributárias, e demonstrações financeiras.


As informações foram publicadas na ata da reunião do conselho de administração da Gol, divulgada ontem (27/06). Ali aconteceu o primeiro encontro de conselheiros e do presidente mundial da Delta Air Lines, Edward Bastian, que conquistou o direito de ter uma vaga no conselho da empresa após a compra de 3% do capital da Gol. A negociação aconteceu em 2011 e custou US$ 100 milhões para companhia americana.


Comitês - O comitê de risco elabora as políticas de risco da companhia, como hedge de combustível, por exemplo. Já o comitê de políticas financeiras revisa medidas de proteção ao fluxo de caixa e balancetes. Integram os comitês Paulo Kakinoff, Constantino Jr., Leonardo Pereira e Richard Lark. Luiz Kaufmann integra comitê de políticas financeiras também. Os integrantes devem permanecer no cargo até nova eleição,dia 26 de março de 2013. 
Fonte: Mercados & Eventos

CURSO INGLÊS PARA COMISSÁRIO (A) DE VOO - MÓDULO 01



Tripulantes de Cruzeiros, Tira Dúvidas sobre a Profissão






15 - Poderei sair do navio, em algum porto?

Sim, você terá oportunidade de conhecer vários lugares enquanto trabalha a bordo, não na velocidade de um turista, pois só poderá sair, em suas horas de folga.



16 - A companhia oferece seguro saúde?

Uma das responsabilidades da companhia diante do tripulante e assistência medica, ou seja, a partir do momento que você embarca e assina um contrato com a empresa, ela lhe oferece uma assistência medica, arcando com os custos desde um remédio até uma cirurgia (caso seja necessário). Todas as companhias têm um médico a bordo, que dão assistência para o tripulante, caso não seja possível ser resolvido no navio, à companhia irá direcioná-lo a um hospital (no próximo porto). Se o caso for grave, a companhia orienta o tripulante a realizar o tratamento no país de sua nacionalidade, realizando todo acompanhamento e arcando com todos os custos.



17 - É possível fazer uma carreira a bordo?

Sim, a cada dia aumenta mais o número de tripulantes querendo renovar contratos.



18 - Quanto tempo demora uma promoção, dentro do meu departamento?

É muito difícil conseguir uma promoção no primeiro contrato, mas isso não é impossível. Se você se destacar, pode sim subir de cargo logo no primeiro contrato, mas geralmente isso acontece a partir do segundo.



19 - É possível mudar de departamento?

Quando você é selecionado para um determinado departamento, é quase impossível a mudança interna. O mais apropriado é já começar dentro do departamento que você tem experiência ou mais habilidade.



20 - Quanto tempo de férias eu tenho de um contrato a outro?

Normalmente as férias são de dois meses.



21 - Os exames médicos que eu fiz para uma companhia servem para outra?

Depende, cada companhia tem sua lista de exames médicos que pode ser totalmente diferente da outra, assim como sua validade. Tem companhia que os exames são válidos por 1 ano e outras para 2 anos.



22 - Quais as companhias que a Rosa dos Ventos representa?

MSC Cruzeiros



23 - As entrevistas são realizadas aonde?

Na seda da empresa ou via skype.



24 - Posso fazer a primeira entrevista online (MSN, SKYPE...)?

Sim, via Skype.


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GOL lança inédito programa de compra de milhas SMILES‎

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informa que o Smiles anuncia o lançamento de um produto inédito no mercado brasileiro: a Compra de Milhas. Por meio do site do programa, será possível comprar lotes de 1.000 até 40.000 milhas e trocar por passagens aéreas. 


“O novo serviço permitirá que clientes Smiles que não acumularam milhas suficientes para a emissão, componham de forma imediata seu saldo para viajar para todos os destinos operados pela Gol e companhias aéreas parceiras. Essa é uma oportunidade exclusiva aos nossos clientes, que serão os únicos no país com a facilidade”, destaca Flavio Vargas, diretor do Smiles. 


Antes, o complemento do saldo de milhas, creditado somente após processamento, era possível apenas pela transferência de pontos de cartões de crédito, compra de produtos de empresas parceiras ou por meio de promoções do programa. Com o novo produto, as milhas são creditadas imediatamente, assim que o pagamento é efetuado, via cartão de crédito. 


Mais informações e o regulamento da ação estão disponíveis no site do programa – www.smiles.com.br
Fonte: Mercados & Eventos

Aviões da Varig vão a leilão por R$ 30 mil nesta quinta



Fim da Varig ganha mais um capítulo na noite desta quinta. Sete boeings, de sua antiga frota, irão a leilão com o preço mínimo de R$ 30 mil cada. Quatro são do modelo 737-200 e três 727-100.
Os aviões, que estão estacionados nos aeroportos Galeão, no Rio de Janeiro e Salgado Filho, no Rio Grande do Sul, andam causando transtornos para as empresas de aviação. O leilão faz parte do programa Espaço Livre Aeroportos, da Corregedoria Nacional de Justiça, que tem como objetivo remover dos aeroportos aviões que estejam vinculados às massas falidas de empresas aéreas ou que tenham sido apreendidos em processos criminais. O próximo alvo do programa será o aeroporto de Manaus.
Todos os aviões já têm laudo de perecimento da Agência Nacional de Avião Civil (ANAC), que impede o reaproveitamento das peças, e o leilão está marcado para o auditório da Corregedoria de Justiça, no Bairro do Castelo, Rio de Janeiro. Um dos modelos 737-200 será leiloado inteiro para preservar a memória da empresa. Os outros serão vendidos como sucata.
Fonte: sidneyrezende


quarta-feira, 27 de junho de 2012

TAM é obrigada a reacomodar passageiros



Após a TAM anunciar, na quarta-feira, o cancelamento de voos diretos de Porto Alegre para Buenos Aires a partir de 2 de julho, o Procon de Porto Alegre decidiu ontem notificar a empresa para que cumpra as determinações do Código de Defesa do Consumidor.


Segundo o órgão, a empresa é obrigada a acomodar os clientes em outro voo, com o mesmo tempo de duração e na data escolhida pelo passageiro. A companhia aérea terá 48 horas para informar a seus usuários por escrito das medidas. Caso os clientes não aceitem reacomodação em outro voo, a TAM será obrigada a  ressarcir todo o valor gasto  – inclusive a taxa de embarque.


Segundo a diretora executiva do Procon, Flávia do Canto Pereira, a decisão da TAM vai gerar transtorno. “As pessoas que adquiriram passagens para a Argentina, seja para as férias de inverno ou para compromissos profissionais, não podem ser obrigadas a escolher outra data”, disse. Se a TAM não cumprir a determinação, de acordo com Flávia, os usuários podem entrar com processo administrativo contra a empresa. Segundo ela, quem se sentir prejudicado também pode ingressar com ação judicial por danos morais.


O diretor comercial da TAM no Estado, Rodrigo Canielas, garantiu que a empresa vai reacomodar todos os passageiros em voos de outras companhias. Ele informou que a TAM não tem um levantamento do volume de usuários afetados, mas como o voo suspenso tinha status “gold”, com ocupação superior a 90%, a previsão é de um contingente grande de passageiros com pedido de ressarcimento. “Ninguém será prejudicado”, assegurou.  
Fonte: Band


29 de Junho; Primeiros Socorros em Aeronaves

"Gol faz bem o seu dever de casa", diz presidente da Delta

O fechamento de 2,5 mil postos de trabalho na Gol, até o fim deste ano, a redução de 10% de sua malha de voos e o corte de 2% de oferta, entre outras mudanças, estão sendo bem vistas pela mais nova acionista e integrante do conselho de administração da empresa, a Delta Air Lines. A companhia americana comprou, em dezembro do ano passado, 3% da Gol, por US$ 100 milhões, e conquistou o direito de nomear um conselheiro.




"A Gol está fazendo bem o seu dever de casa. Ela está fazendo um trabalho muito bom. Olhamos nela uma parceria de longo prazo", afirmou ao Valor o presidente mundial da Delta e membro do conselho de administração da Gol, Edward Bastian. "Não pretendemos aumentar nossa participação na Gol agora, nem nos próximos dez, ou 20 anos", acrescentou.






Bastian esteve ontem, em São Paulo, para participar das comemorações de 15 anos de operação da Delta, no Brasil. Também participou ontem de sua primeira reunião no conselho da Gol. "Ainda não", respondeu, ao ser questionado se estava fazendo aulas de português para participar das reuniões do conselho da Gol.






O executivo enfrentou um dos períodos mais difíceis da Delta, que permaneceu em concordata de setembro de 2005 a abril de 2007. Nesse período, foram eliminados 6 mil postos de trabalho. Hoje, conta com 80 mil empregados e frota de 700 aviões, quase seis vezes o total de aviões da Gol, de 120, no primeiro trimestre.






Além da Gol, a Delta investiu US$ 65 milhões por 4,17% das ações da Aeroméxico. Bastian vê na América Latina maiores chances de crescimento do que no resto do mundo. Segundo ele, a aviação na região deverá crescer 5%, ao ano, nos próximos três anos.






Nos cinco primeiros meses do ano, na comparação anual, a Delta registrou crescimento de 28% no número de passageiros da Gol em conexões da Delta. Na mão inversa, a expansão foi de 38%, na mesma base de comparação.






Uma das três maiores companhias aéreas americanas, a Delta planeja aumentar a oferta de assentos, no país, em torno de 30%, em 2013, em algumas rotas. Bastian revela que isso será possível com a substituição de aviões da Boeing que são operados no país, o modelo 767, para 266 pessoas, pelo 747-400, para 360 pessoas.






A Delta opera 35 frequências, por semana, entre o Brasil e os Estados Unidos. São voos diários de São Paulo para Atlanta, Nova York e Detroit. Do Rio e de Brasília, são saídas todos os dias para Atlanta, onde está a sede da companhia e o seu principal centro de distribuição de voos ("hub", em inglês).






"O Brasil está no topo da nossa lista de oportunidades nos próximos 10 ou 15 anos", afirmou Bastian. Ele lembra que a Delta, nos últimos cinco anos, aumentou sua oferta em 56% e o fluxo de passageiros em 62%, no Brasil.






A Delta estimou, ontem, que sua margem operacional fique entre 8% e 10% no segundo trimestre, uma melhora de 6,9% na comparação anual. As receitas devem crescer 8% em relação ao mesmo período do ano passado, para US$ 1,2 bilhão a US$ 1,3 bilhão. Segundo dados de 22 de junho, a Delta projeta o galão de combustível a US$ 3,37, acima da estimativa anterior. Ainda assim, a empresa pondera que deve se beneficiar em grande escala do declínio de preço esperado para o segundo semestre de 2012.






A capacidade da companhia deve cair de 1% a 2% no período, tanto para os voos domésticos quanto internacionais. Na comparação com igual trimestre anterior, a receita por passageiro deve subir 8%. A despesa operacional de assento disponível, excluindo combustível, despesas com distribuição de lucros e itens especiais, deve subir até 4%. (AK, com Tatiana Bortolozi)


Fonte: Valor Econômico



CURSO BÁSICO DE PRIMEIROS SOCORROS A BORDO DE AERONAVES



Proposta para mudar investigação de acidentes aéreos recebe apoio em SP



Familiares de vítimas de acidentes aéreos e integrantes do Ministério Público apoiaram a proposta do ex-chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) de que o país deve criar um órgão autônomo para apurar as tragédias da aviação civil brasileira.




Em entrevista exclusiva ao G1, o brigadeiro Jorge Kersul Filho, que comandou as apurações das maiores tragédias do país entre 2006 e 2010, defendeu que esta responsabilidade deixe de ser da Força Aérea Brasileira.


“Para mim a melhor alternativa é uma agência independente, sem militares e fora da esfera federal, que tenha pessoas com mandato fixo e com conhecimento para isso e que não possam ser contratadas depois por empresas aéreas, para que haja isenção e seja imune a interesses”, disse o promotor Mário Sarrubbo, que apurou o acidente da TAM em 2007, quando 199 pessoas morreram após colisão no aeroporto de Congonhas (SP).

“Sou a favor da ideia do Kersul. Uma agência autônomo seria a alternativa desde que haja capacitação e pessoal neutro, não envolvido ou trabalhando em companhias aéreas. A sociedade civil também deve poder participar”, defendeu Sandra Assali, presidente da associação nacional de parentes de vítimas de acidentes aéreos no país.
Tanto ela quanto os representantes de familiares das tragédias da Gol, que deixou 154 mortos após um choque no ar em 2006, e da TAM, querem, contudo, que seja obrigatório que empresas e órgãos cumpram as normas de segurança. Atualmente, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa), da Aeronáutica, emite apenas “recomendações” para impedir que os acidentes ocorram, que podem ou não ser colocadas em prática.
“Muitos acidentes poderiam ter sido evitados. Na véspera do acidente da TAM, um piloto falou que quase tinha quase saído da pista, e o Cenipa alertou e fez recomendações sobre a situação da pista em dias de chuva e, no dia seguinte, a tragédia ocorreu”, relembrou Archelau Xavier, que perdeu a filha no caso.
As afirmações foram feitas durante evento na manhã desta quarta-feira (27) na Escola Superior do MP paulista, onde parentes de vítimas, promotores, juízes, militares e representantes dos sindicatos das empresas e dos pilotos discutiram um projeto de lei que busca que as informações obtidas na investigação de tragédias aéreas não sejam usadas para fins criminais ou responsabilização civil.
O projeto de lei 2453, de 2007, tramita no Congresso e já foi aprovado em todas as comissões, mas ainda não há previsão de ir a votação em plenário.


Na ocasião, o atual chefe do Cenipa, brigadeiro Luis Roberto Lourenço, anunciou que o órgão começou a trabalhar em conjunto com Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para que as recomendações emitidas para prevenir novos acidentes sejam realmente colocadas em prática. “Nos últimos relatórios o Cenipa passou a enviar as recomendações à Anac, que vai impor e fiscalizar se serão cumpridas. Isso deve estar completamente em funcionamento ainda neste ano”.
Expertise militar


Procuradores, promotores de Justiça e juizes ouvidos durante o evento questionaram se uma agência teria isenção e qualificação necessária para assumir esta competência.






O ex-secretário de Justiça de São Paulo e procurador Luiz Antonio Marrey diz que a ideia de Kersul, como "profundo entendedor da área" deve ser respeitada, mas pediu um diálogo na sociedade sobre qual o caminho a seguir no país antes de qualquer mudança.






Ele também questionou se há melhor capacitação para a apuração de acidentes aéreos do que a militar. “Duvido que haja maior expertise nesse setor do que no Cenipa, não sei se a Polícia Federal consiga fazer isso hoje”.


“Não é porque em outros órgãos do mundo é uma agência que aqui devemos copiar. Isso deve ser analisado melhor, é um tema delicado para se mudar bruscamente, não é tão simples dizer que deve ser civil ou deve ser militar”, defendeu. Concorda com ele Dario Scott, da associação dos familiares da TAM: “Não sei se sair das mãos do Cenipa seria a melhor alternativa”, ponderou.
Já o procurador Rodrigo de Grandis, que denunciou à Justiça a Anac e dois diretores da TAM por responsabilidade penal na tragédia, questionou a independência que o órgão que apura acidentes deve ter. “Precisamos verificar se a agência reguladora realmente tem isenção suficiente para investigar”, disse.
O juiz Edmundo Lellis Filho, que também é aviador, apontou que "grande parte das entidades investigativas no mundo são agências autônomas, não são órgãos atrelados à administração pública federal, muito menos a militares".
Durante o seminário, o MP questionou pontos jurídicos do projeto de lei defendido pelo Cenipa para proteger os dados da investigação. Para os promotores, as informações são públicas e devem ser usadas na esfera jurídica. Já o brigadeiro Lourenço defendeu que, conforme tratados internacionais, a apuração do Cenipa busca prevenir que novos casos ocorram e que o uso das conclusões dos militares em busca de culpa ou de indenizações poderia prejudicar os militares a descobrir as causas das tragédias e impedir que novos casos ocorram.
Fonte: G1

Futuro da Pluna será decidido até 15 de julho



O futuro da Pluna deverá ser decidido até o dia 15 de julho, quando um de seus acionistas minoritários, a aérea canadense Jazz Air, com 25% de seu capital, deve decidir se compra o seu controle. A companhia aérea uruguaia está em busca de um novo sócio privado, após o fundo de investimentos Leadgate, composto por três acionistas argentinos, ter decidido sair do controle da empresa, onde detinha 50% de seu capital.




Em junho de 2010, a Jazz Air pagou US$ 15 milhões por 25% de participação da Pluna, que estavam nas mãos do Leadgate, que chegou a ter 75% da companhia. Os outros 25% restantes são do governo uruguaio.






Durante essa busca por um novo sócio privado, a participação acionária da Pluna que estava em poder dos acionistas privados está sob cuidado de um fideicomisso, administrado pela Bolsa de Valores de Montevidéu. À imprensa local, o governo uruguaio nega que esteja promovendo uma reestatização da Pluna.



O Leadgate considera, agora, mudar a mira. Os alvos prováveis são o Brasil ou o Chile. O fundo está saindo do capital da Pluna, alegando estar impossibilitado de aceitar a exigência do governo uruguaio de capitalizar a empresa. Segundo fontes do setor, foi firmado um acordo amistoso, com uma cláusula que prevê "indenização recíproca".






O fundo já desembolsou US$ 30 milhões desde 2007, quando assumiu o controle da Pluna. Para continuar, o Valor apurou que ele teria de aplicar mais US$ 40 milhões.






A Pluna tem uma das três maiores operações no Brasil, entre as empresas estrangeiras, com cerca de 80 voos por semana. Ela rivaliza com a portuguesa TAP e a American Airlines. A companhia do Uruguai chegou a operar 90 voos por semana, mas está em processo de conter a oferta, diante da desaceleração do transporte aéreo, especialmente no Brasil.






A Pluna desistiu neste ano de incorporar três novos aviões à frota de 13 jatos da canadense Bombardier, o CRJ 900, para 90 passageiros. A empresa também suspendeu, temporariamente, a rota Campinas-Montevidéu, desde abril. A empresa só deverá voltar a crescer em 2013, afirmou, em recente entrevista, o presidente da Pluna, Matías Campiani.






"Esta não tem sido uma decisão fácil", informou a Pluna. Segundo a companhia, pesou para a decisão do Leadgate sair do capital da Pluna a competição desigual, principalmente no mercado argentino.






"As difíceis condições competitivas, especialmente pelo imenso subsídio que o governo argentino dá à Aerolíneas Argentinas de maneira direta [cerca de US$ 100 milhões] e por meio do combustível [40% menos do que a Pluna paga em Montevidéu], tornam inviável competir de igual para igual", acrescentou a Pluna. A Aerolíneas, no Brasil, foi procurada, mas não retornou.






A Pluna chegou a ser comandada pela antiga Varig, a partir de 1994, quando a companhia aérea brasileira assumiu 49% de seu capital. Em 2006, no auge da crise da Varig, a Pluna quase fechou as portas. Nessa época, o governo do Uruguai retomou o controle da companhia.






Quando o Leadgate assumiu a Pluna, em 2007, o prejuízo naquele ano foi de US$ 41,1 milhões. As perdas foram reduzidas ano a ano até US$ 8,1 milhões, em 2011, quando a Pluna apresentou seu primeiro resultado operacional positivo em 11 anos, de US$ 4,2 milhões.


Fonte: Valor Econômico

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