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terça-feira, 29 de novembro de 2011

Comemorando os 35 anos da empresa, Tam é homenageada em Brasília



A Tam Linhas Aéreas foi homenageada nesta segunda-feira (28/11) em sessão solene na Câmara dos Deputados, em Brasília. O evento fez parte das comemorações dos 35 anos da empresa, completados em julho de 2011, e aconteceu nesta manhã no Plenário Ulysses Guimarães, com a presença do presidente da Tam, Líbano Barroso; do vice-presidente de Operações e Manutenção, Ruy Amparo; e do diretor executivo do Tam MRO, Luiz Gustavo Silva.
Fonte: Mercado e Eventos

Gol vê aumento da demanda doméstica em até 3 vezes o PIB em 2012



A Gol anunciou nesta segunda-feira que prevê um aumento da demanda doméstica no próximo ano entre 2,5 e 3 vezes o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB), conforme dados disponíveis em apresentação enviada ao mercado.


A empresa projeta crescimento de 3 a 3,5 por cento para o país no ano que vem, conforme o documento.
A companhia aérea também estima um aumento da sua capacidade, incluindo a Webjet, entre zero e 4 por cento em 2012.


Fonte: Terra

Check-in partilhado nos aeroportos começa a partir de fevereiro



Os balcões de check-in compartilhados entre as companhias aéreas, medidas que visa a redução de filas e o tempo de embarque em horários de pico, devem começar a funcionar a partir de fevereiro do ano que vem, segundo divulgou a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).
Resolução da agência publicada ontem no "Diário Oficial da União" determina que, nos aeroportos onde a Infraero identificar a necessidade de compartilhamento de guichês, as empresas terão 30 dias para montar um comitê de gerenciamento, com proposta de modelo de uso, cronograma e regras.


As companhias terão mais 30 dias para detalharem como funcionará a logística do check-in compartilhado. Ou seja, se a estatal que administra os principais aeroportos se manifestar hoje, o prazo mínimo para início do funcionamento do sistema é fevereiro.

Hoje, cada empresa tem sua área de check-in definida. Com a mudança, nos períodos de maior movimento, um balcão ocioso da TAM, por exemplo, poderá ser usado pela Gol, ou vice-versa.

O compartilhamento inclui totens de autoatendimento, expediente que já é usado na Europa, EUA, Canadá e Austrália. O uso de balcões compartilhados foi uma das sugestões para melhorar o atendimento nos aeroportos feita em 2010 pela consultoria McKinsey, contratada pelo BNDES para diagnosticar o setor aéreo no Brasil.

Fonte: Folha

American Airlines pede protecção para evitar falência



As empresas que detêm a American Airlines e a sua afiliada regional, a American Eagle, anunciaram hoje que pediram protecção contra os credores. A reorganização da companhia é vista como a melhor maneira de evitar a falência.


AMR Corporation e a AMR Eagle Holding Corporation deram assim início a um processo de falência para reorganização, afirmando que pretendem defender os interesses das empresas e dos seus accionistas. Para isso, a companhia de aviação anunciou que recorreu ao chamado 'Capítulo 11' da lei norte-americana de falências, que fornece à empresa boas condições de reestruturação em termos financeiros.


O anúncio foi feito na noite de segunda-feira, tendo a companhia aproveitado para anunciar a passagem para a reforma do CEO Gerard Arpey, que será substituído por Thomas Horton, o já nomeado presidente da companhia em Julho de 2010, adianta a CNN.


Horton afirmou que a decisão foi unânime entre os dirigentes da companhia, e assegurou que a empresa iria continuar a funcionar dentro da normalidade durante todo o processo de reorganização. No entanto, acrescentou que a companhia vai «reduzir modestamente o horário dos voos», com cortes correspondentes em alguns cargos.


De acordo com a britânica BBC news, Horton mostrou-se optimista em relação à decisão: «Estou confiante de que a American Airlines vai ficar mais forte enquanto líder global conhecido pela sua excelência e inovação».


A empresa não adiantou quais terão sido as razões para recorrer ao processo de falência, dizendo apenas que a companhia precisava de reduzir custos para se manter competitiva na indústria aeronáutica. Thomas Horton apontou para a diminuição da procura e o aumento dos preços do combustível – que subiu 50% nos últimos cinco anos – como factores preponderantes.


Esta foi a única grande companhia aérea norte-americana que não recorreu à protecção prevista no código de insolvências – o 'Capítulo 11' - após os ataques terroristas de 2001. As restantes companhias de aviação norte-americanas têm vindo desde então a declarar falência para reestruturarem os seus contractos de trabalhos e reduzir custos.


A empresa afirma que os seus contratos laborais a obrigam a gastar, pelo menos, mais 450 milhões de euros do que as outras companhias.


Fonte: SOL

segunda-feira, 28 de novembro de 2011

Tam aposta na troca de ônibus pelo avião

De acordo com levantamento realizado pela Tam Linhas Aéreas 6% dos 34,5 milhões de passageiros transportados pela companhia em 2010 realizaram a primeira viagem de avião no ano passado. Destes, cerca de 30% têm renda familiar bruta de até R$ 2 mil. Por causa destes resultados, a empresa aposta na implantação de quiosques de venda de passagens em dois pontos de grande circulação no Rio de Janeiro.

Serão abertas unidades nas estações Botafogo e Central do Metrô Rio. A intenção é estar mais próxima dos passageiros que estão trocando as viagens de ônibus pelo avião. Em São Paulo, onde a Tam já tem quiosques em três estações do Metrô e em lojas das Casas Bahia, os destinos mais procurados nos pontos de venda de comércio popular são Recife, Salvador e Natal.


Fonte: Panrotas

Avião no Alasca voa com óleo de cozinha‎

Uma empresa de aviação do Alasca, a Alaska Air Group, está entrando no movimento pelo biocombustível em aviões.  Dois voos já foram feitos usando uma mistura de 20% de biocombustível com 80% de combustível baseado em petróleo. Para compor a porcentagem sustentável, foi usado óleo de cozinha criado por uma empresa norteamericana.


Os dois aviões, um voou de Seattle até Washington e outro de Seattle até Portland, fazem parte de um projeto que pretende colocar mais 73 aviões voando com a mistura de biocombustível. As 75 rotas vão reduzir a emissão em 10% o que não parece muito, mas, em um ano, acaba resultando em uma redução equivalente a retirar 64 mil carros das estradas, de acordo com as estimativas da empresa aérea.
A companhia do Alasca não foi pioneira nos Estados Unidos, que recentemente teve a Continental Airlines usar biocombustível baseado em algas para um voo comercial regular. Neste voo, a combinação foi de 40% alga, 60% petróleo. As linhas norteamericanas seguem uma tendência ambientalista global que começou em 2008, com a Virgin Atlantic fazendo experimentos limitados no trajeto Londres - Amsterdam.
Fonte: Abril

Idoso erra em pouso de emergência e avião para em árvore na Polônia



Um piloto de 80 anos cometeu um engano e acabou "pousando" seu pequeno avião nos galhos de uma árvore na cidade de Wielmoza, na Polônia. O acidente ocorreu no domingo (27).
O piloto Cezary Muchnik , que estava sozinho na aeronave, foi resgatado com vida pelos bombeiros.
Ele planejava voar da República Tcheca até a cidade polonesa de Cracóvia, segundo a imprensa local.
Mas a aeronave teve problemas no motor e ele se viu obrigado a tentar um pouso de emergência.
Segundo a polícia, a ideia era pousar em um campo, mas aparentemente Muchnik não viu que havia árvores no caminho.
Fonte: G1

Ato de desligar celular no avião é medo da tecnologia, diz site



Um texto publicado no último domingo no blog Bits, do The New York Times, questiona a eficácia dos avisos que alertam sobre os riscos de usar celulares e outros aparelhos eletrônicos durante viagens de avião. Segundo o repórter Nick Bilton, não há evidências suficientes que mostrem que tal ação reduza de maneira relevante o risco de quedas.
Para provar seu ponto, Bilton afirma que, mesmo com os avisos, é mais do que certo que uma porcentagem mínima das pessoas se esquece de desligar algum aparelho considerado prejudicial pelas companhais aéreas. Mesmo assim, nos últimos anos, nenhuma queda de aeronave foi atribuída ao uso de dispositivos como smartphones, tablets e leitores de ebooks.
Caso o uso de dispositivos do tipo fosse realmente perigoso, o repórter argumenta que o Departamento de Segurança Nacional e a Administração de Segurança de Transportes dos Estados Unidos sequer permitiriam que os passageiros embarcassem com eles.
Medo das novas tecnologias
Bilton afirma que o medo dos efeitos provocados pelas novas tecnologia é o principal responsável pela permanência dos avisos, especialmente quando elas utilizam sinais eletromagnéticos para se comunicar. Porém, ele afirma que até o momento não há estudos conclusivos que mostrem perigo real em se falar ao celular durante um voo.


Les Dorr, porta-voz da FAA (Federal Aviation Administration, ou Administração Federal da Aviação), afirma que o órgão está errado nesse sentido quando se trata de dispositivos digitais usados em aviões. Para reforçar seu argumento, ele cita um estudo de 2006 inconclusivo, que não mostrou qualquer efeito negativo dos aparelhos sobre os aviões - embora também não tenha provado que a possibilidade não existe.
Riscos desnecessários
Segundo Bilton, a obrigação de desligar aparelhos durante a decolagem e o voo são os reais responsáveis por criar interferências desnecessárias aos aparelhos das aeronaves. Quando dispositivos eletrônicos são acionados, enviam uma corrente elétrica que passam por todo o seu hardware, incluindo GPS, WiFi, microprocessador e rádio.


No caso de dezenas (ou centenas) de aparelhos sendo ligados ao mesmo tempo, os sinais eletromagnéticos gerados são suficientes para provocar mais danos do que se eles estivesem ligados desde o início do voo. Com o crescimento do mercado de dispositivos portáteis e a falta de pesquisas que comprovem o risco oferecido por aparelhos digitais, talvez seja mais do que hora das companhias aéreas reverem suas políticas nesse sentido.
Fonte: Terra


domingo, 27 de novembro de 2011

Aeroportos vão estar prontos antes da Copa



O ministro da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República, Wagner Bittencourt, disse ontem (23) que os 16 aeroportos das 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 estarão prontos para o evento, com todas as obras concluídas até 31 de dezembro de 2013.

O ministro da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República, Wagner Bittencourt, disse ontem (23) que os 16 aeroportos das 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 estarão prontos para o evento, com todas as obras concluídas até 31 de dezembro de 2013.
Para isso, segundo o ministro, estão previstos investimentos de R$ 7,5 bilhões em infraestrutura e melhoria do atendimento ao usuário, com uma série de ações que envolvem os serviços prestados por órgãos públicos e empresas aéreas nos terminais de passageiros do país. Bittencourt participou de debate promovido pela Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional da Câmara dos Deputados sobre a situação dos aeroportos brasileiros.
Entre as medidas do governo, que visam à melhoria da gestão dos aeroportos, o ministro citou a própria criação da Secretaria de Aviação Civil e também da Autoridade Aeroportuária. Sob a coordenação da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e da Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero), a autoridade ficará encarregada da organização e coordenação das atividades públicas nos aeroportos.
Segundo ele, um ponto fundamental para a melhoria do segmento é a capacitação de pessoal. “Pois as pessoas que lá trabalham precisam atender bem aos usuários”. Para isso, o governo trabalhará para capacitar os funcionários que trabalham nos aeroportos, além de melhorar os sistemas de tecnologia e segurança, tornando a operação dos terminais “inteligente”, para que haja um bom fluxo de informações entre as diversas áreas que atuam nos aeroportos.
Bittencourt explicou ainda que o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, não foi incluído entre os que serão privatizados na próxima rodada de concessões porque o governo considerou necessária uma avaliação detalhada sobre o terminal. Além disso, lembrou, houve consenso no governo de que era mais urgente implementar a concessão à iniciativa privada dos aeroportos de Brasília, Guarulhos (São Paulo) e Viracopos (Campinas).
Sobre a possibilidade de realizar ainda este ano os leilões de concessão dos três aeroportos à iniciativa privada, o ministro disse que é preciso aguardar a aprovação do projeto pelo Tribunal de Contas da União (TCU). “O mais importante é que foi definido um modelo de leilão competitivo, que vai fazer com que o preço seja um preço justo de acordo com o mercado”. Segundo ele, está sendo discutida, no âmbito do governo, a possibilidade de elaboração de um plano de outorgas para os aeroportos. Esse plano deverá estar pronto no início do próximo ano.
Fonte: Correio do Nordeste


16 milhões de passageiros vão superlotar aeroportos no fim do ano



O Natal está chegando. O aviso aflito e em público da ministra do Planejamento, Miriam Belchior, na terça-feira, teve como alvo o ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Wagner Bittencourt, durante a apresentação do balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A cobrança da ministra é apenas um aperitivo amargo do que os passageiros deverão enfrentar neste fim de ano nos aeroportos, que não estão preparados para encarar o movimento recorde esperado no período — acima de 16 milhões de passageiros. Entre 23 dezembro e 2 de janeiro, deverão passar pelos balcões e pontes de embarques das companhias pelo menos 10% mais de clientes do que os 14,7 milhões no ano passado, conforme estimativa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).




Para evitar o temido caos e as cenas dramáticas de anos anteriores, com filas intermináveis, atrasos e clientes desesperados por causa da perda de conexões, o governo e as companhias aéreas pretendem anunciar nesta semana planos especiais para desafogar o atendimento. Na repreensão pública , a ministra do Planejamento cobrou do colega na SAC rapidez nas obras do terminal remoto do aeroporto de Guarulhos (SP), o maior e o mais sobrecarregado do país. Bittencourt disse que a conclusão da obra de R$ 86 milhões estava prevista para fevereiro. Mas Belchior retrucou dizendo que o ideal é que comece a funcionar antes, para enfrentar o grande movimento esperado do fim de ano.


Enquanto os membros do governo tentam tocar a mesma toada, é gritante o descompasso entre a demanda e a disponibilidade dos serviços, de equipamentos e de espaço físico nos aeroportos, da pista das aeronaves ao estacionamento, onde motoristas de carros e vans disputam vagas em locais irregulares.




Medidas 




A Infraero e a SAC descartam o colapso aéreo, apostando em medidas preventivas como aumento do número de funcionários e mais coordenação entre órgãos e empresas do setor. O ministro-chefe da SAC assegura que o governo já tem esquema para garantir pontualidade e qualidade no atendimento aos passageiros no período de festas. "Estamos desde julho elaborando junto às companhias aéreas um planejamento para a ação de fim de ano que vai fazer com que tenhamos uma operação sem problemas", assegurou.


Mas, como a própria ministra Belchior, os especialistas e passageiros não comungam da mesma convicção da Infraero e da SAC. "Embora seja difícil ocorrer transtornos enormes, como os de dezembro de 2007, o contingenciamento das companhias e da SAC não resiste ao mau tempo, por exemplo", alerta André Castellini, especialista em aviação da consultoria Bain & Company. Naquele ano, o atendimento e os voos entraram em colapso. Os principais aeroportos, afirma ele, já operam muito acima de sua capacidade instalada, realidade que saltará aos olhos nas vésperas de Natal e do réveillon, quando todos voos terão 100% de ocupação.


Fonte: Estado de Minas


sábado, 26 de novembro de 2011

Aeroviários não aceitam proposta dos patrões e marcam nova reunião para discutir reajuste salarial



Conversa entre Sindicato dos Aeroviários e Sindicatos patronais não termina em negociação sobre índice de reajuste reivindicado pela categoria


Não houve acordo entre o Sindicato dos Aeroviários do Amazonas ( Sindamazon) e o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea) em relação aos valores do reajuste reivindicado pelos trabalhadores.
Em reunião feita na última quarta-feira (23), para discutir a Convenção Coletiva de Trabalho (CCT), com data base em 1º de dezembro, o presidente do Sindamazon, Jorge Negreiros, não aceitou negociar a proposta com os patrões que alegaram prejuízos de mais de R$ 1 bi no último trimestre para não atenderem à reivindicação de reajuste de 10,24%. A proposta patronal é de 3% para os salários e benefícios e o resultado dos últimos 12 meses do Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC) para os pisos. Já o Sindicato Nacional das Empresas de Táxi Aéreo (Sneta), manteve os mesmos 3% para os salários e 5% para os pisos.
Uma nova reunião foi marcada para o dia 30 de novembro e se a nova renegociação fracassar, será realizado outro encontro no dia 7 de dezembro. A greve dos aeroviários estava marcada para o dia 1º de dezembro, mas, com um acordo foi trocada por “barulhos nos aeroportos” que serão comandados pela Central Única dos Trabalhadores (Cut) e pela Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil (Fentac).
Fonte: Uol


Aeroporto de Fortaleza é afetado por pane na rede da TAM



Uma pane na rede de dados da operadora telefônica da TAM Linhas Aéreas afetou o sistema da empresa durante esta sexta-feira (25) e causou problema em alguns aeroportos no Brasil, inclusive no Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza.


De acordo com Empresa Brasileira de Infra Estrutura Aeroportuária (Infraero), o voo número 3307 da TAM, com saída de Fortaleza em destino à Guarulhos (SP), estava previsto para 20h58min, mas foi confirmado para 22h10min (horário de Brasília). Outro voo da TAM com saída do Rio de Janeiro em destino à Capital cearense, estava previsto para chegar às 20h25min, porém, foi confirmado para 21h40min (horário de Brasília).
A assessoria de imprensa da TAM confirmou que o Aeroporto Internacional Pinto Martins foi afetado, e alguns voos atrasaram durante o dia. O problema já foi solucionado, normalizando a situação aos poucos.
Confira a nota da TAM à imprensa
"A TAM informa que, devido a um problema ocorrido na tarde de hoje (25) na rede da operadora de telefonia de alguns aeroportos, a conexão de dados foi prejudicada. Alguns sistemas da companhia aérea ficaram indisponíveis por pouco mais de uma hora. Durante esse período, o check-in foi feito manualmente, o que causou o atraso de parte dos voos. A conexão já foi restabelecida. A TAM está prestando toda a assistência aos clientes e lamenta os inconvenientes causados pela situação".


Fonte: Diário do Nordeste


Preço médio da passagem aérea sobe e se aproxima de R$ 245 em agosto



No ano, porém, viagem está mais barata que em 2010; nas capitais, bilhete teve alta de 56%.




Viajar de avião no Brasil ficou 9,1% mais caro na passagem de julho para agosto e a tarifa média passou de R$ 224,24 para R$ 244,74, de acordo com dados divulgados pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) nesta sexta-feira (25). 


Os valores foram corrigidos pela IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) – a inflação oficial do país. Os valores apresentados são calculados com base nos dados das tarifas comercializadas pelas empresas aéreas em todos os destinos do país. 


Na comparação anual, entretanto, houve uma redução de preços de 7,7%, de acordo com a Anac. Em agosto do ano passado, o bilhete custou, em média, R$ 265,24. 


Na comparação com agosto de 2002, observou-se que o passageiro pagou menos da metade do que pagava há nove anos para voar em território nacional. Naquela época, uma passagem saía, em média, por R$ 521,73. 


Ainda de acordo com a agência, entre janeiro e agosto de 2011, as tarifas ficaram 17,7% mais em conta. 






Apesar do alívio no bolso do consumidor apresentado entre janeiro e agosto, o IPCA-15, que é uma prévia da inflação oficial, de novembro mostrou que as tarifas aéreas já estão 56,3% mais caras neste ano. 


Na prática, um bilhete que custava R$ 300 no fim do ano passado passou para R$ 469. O levantamento do IPCA, entretanto, leva em conta os preços praticados apenas no Rio de Janeiro, Fortaleza, Recife, Goiânia, Curitiba, Porto Alegre, Salvador, Distrito Federal, Belo Horizonte, São Paulo e Belém.




Fonte: R7




Avião da Air France voa por cinco dias com 30 parafusos faltando

Técnicos só descobriram o problema após aeronave fazer um voo transatlântico.




Um avião da companhia aérea Air France foi impedido de decolar após equipes de manutenção em Boston (nos Estados Unidos) darem falta de 30 parafusos em uma das asas da aeronave. De acordo com o portal americano Bloomberg News, o avião passou pelo menos cinco dias operando normalmente sem esses parafusos.
A informação surgiu a partir do vazamento de um documento oficial da empresa para jornalistas da agência de notícias France Presse.
O avião do modelo A340 tinha passado por uma revisão na China no dia 10 de novembro e depois ficou três dias parado no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, antes de técnicos descobrirem o sumiço dos parafusos apenas em Boston.
O problema foi localizado no painel de proteção de uma das asas do avião. A peça existe para suavizar o contato da asa com o ar.
De acordo com a porta-voz da Air France em Paris, Marina Tymen, “em nenhum momento a segurança dos voos ficou prejudicada”. A aeronave tem capacidade para carregar 360 passageiros.
Segundo o jornal americano The New York Daily News, ainda não se sabe quando os parafusos sumiram. Entretanto, já está confirmado que o avião fez pelo menos um voo transatlântico entre a França e os EUA sem as peças.
De acordo com o tabloide britâncio Daily Mail, um outro porta-voz não identificado da Air France confirmou que a falta dos parafusos não ofereceu risco para os passageiros. Ele culpou os mecânicos chineses pela falta das peças.
Segundo o Daily Mail, a companhia aérea costuma fazer a manutenção de suas aeronaves na cidade chinesa de Xiamen por causa dos custos mais baixos.
Fonte: R7


quinta-feira, 24 de novembro de 2011

avião faz pouso de emergência após homem ingerir cocaína



Uma aeronave da Air France que partiu de São Paulo com destino a Paris realizou um pouso de emergência no aeroporto do Recife por volta das 20h de quarta-feira. Um passageiro teve um quadro de aparente crise convulsiva no ar após ter ingerido cocaína. Ele, de 24 anos, foi preso e irá responder por tráfico internacional de drogas.
De acordo com a Polícia Federal (PF), o piloto fez a solicitação para aterrissar na capital pernambucana a fim de prestar atendimento ao segurança. O jovem foi encaminhado ao Hospital Esperança e, nesta quinta-feira, expeliu cápsulas brancas. A PF encaminhou dez delas para exames preliminares que comprovaram se tratar de cocaína.
Cada cápsula apresentava 7 g da droga. O preso portava ainda 1 mil euros em espécie e receberia mais R$ 3 mil pelo transporte do entorpecente até Milão (Itália), segundo a polícia, que esperava o término da expulsão da droga para finalizar a apreensão.
Fonte: Terra

Azul pede autorização para inclusão nova frequência diária pra Chapecó



A Azul Linhas Aéreas solicitou autorização à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para inclusão de uma nova frequência diária entre Campinas e Chapecó (SC) e entre Chapecó (SC) e Porto Alegre (RS).


Se aprovados, os voos terão início no dia 27 de feveiro de 2012 com jatos Embraer 190/195.


Para Chapecó, as partidas de Campinas acontecerão diariamente, com saída às 15h31 e chegada às 17h00 e de domingo a sexta, com saída às 21h54 e chegada às 23h30.


Para Campinas, as partidas de Chapecó acontecerão de domingo a sexta, com saída às 06h35 e chegada às 08h10 e diariamente, com saída às 13h30 e chegada às 15h.


Para Chapecó, as partidas de Porto Alegre serão diárias, com saída às 12h e chegada às 13h. Já para Porto Alegre, as partidas de Chapecó terão saída diária às 17h30 e chegada às 18h33. 


Fonte: ultimoinstante.com.br




quarta-feira, 23 de novembro de 2011

Avião da Gol sofre problema antes de decolar e assusta passageiros em São Paulo



Os 104 passageiros de um voo da Gol que fazia rota São Paulo-Fortaleza passaram por momentos de tensão e desconforto após o avião apresentar problemas no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, na tarde de terça-feira (22).





Segundo passageiros, a aeronave apresentou problemas antes da decolagem, quando todos já estavam acomodados para levantar voo. O voo estava programado para sair às 15h15 (horário de Brasília), mas somente três horas e meia depois os passageiros conseguiram trocar de avião e seguir viagem para a capital do Ceará.
Passageiros contaram que minutos depois que entraram na aeronave observaram que o ar-condicionado e as luzes não estavam funcionando.
Eles relataram que foram informados pelo piloto que o avião tinha apresentado uma pane elétrica e que devido à falha a aeronave teria de fazer uma manutenção não programada antes de seguir viagem.
Passageiros disseram que a tripulação pediu que eles esperassem o término da manutenção para seguirem viagem, mesmo após o avião apresentar uma nova falha.
“A tripulação disse que devíamos ficar dentro do avião esperando o conserto, porém, com o calor e à medida que ia escurecendo, a tensão aumentava. Ficamos presos dentro da aeronave por cerca de 45 minutos, quando um passageiro resolveu tomar a frente e questionou se tínhamos condições psicológicas de continuar naquele avião, que exigia o embarque em outro voo”, contou um advogado, que pediu para não ser identificado.
Apreensivos, alguns se recusaram a seguir viagem no mesmo avião mesmo depois de realizada a manutenção não programada “como teria sido sugerido pelo piloto”. “Mas ninguém quis ficar e começou um impasse”, contou o advogado.
O jornalista Inácio Aguiar foi um dos passageiros que protestou e foi conversar com a tripulação, que estava irredutível para relocação deles em outro voo.
Ele relatou que quando a primeira pessoa se levantou da poltrona e retirou a bagagem de mão do bagageiro “se formou uma fila no corredor e todos pressionaram para que a porta fosse aberta e os passageiros esperassem na sala de embarque um posicionamento da companhia”.
Aguiar afirmou que o impasse em abrir a porta para os passageiros irem para a sala de espera do aeroporto de Guarulhos durou quase meia hora, pois a tripulação insistia que eles deveriam embarcar naquela aeronave.
“A companhia queria embarcar, mas os passageiros se recusaram. Todos os passageiros saíram da aeronave por problemas técnicos.”
Quando os passageiros saíram do avião foram avisados por funcionários da Gol que eles seriam encaixados nos próximos voos de acordo com as vagas existentes. “Mas após os questionamentos sobre os nossos direitos, a companhia arrumou outro avião e seguimos viagem às 18h45. Estávamos com uma criança e esperar aquele tempo todo foi absurdo”, contou a esposa do advogado.
Outro lado
A Gol Linhas Aéreas Inteligentes informou que o avião que fazia a rota São Paulo-Fortaleza necessitou de “manutenção não programada antes da decolagem”, ainda no pátio do Aeroporto Internacional de Guarulhos.
A empresa não detalhou os motivos que levaram ar-condicionado e as luzes do avião a não funcionarem e o painel de controle do avião apresentar falhas, conforme avisou o piloto aos passageiros. A Gol lamentou o desconforto e destacou que “a segurança de seus clientes e colaboradores é item prioritário em sua política de gestão”.
A companhia aérea destacou ainda que providenciou imediatamente a substituição do avião e que os passageiros seguiram viagem às 18h45 desta terça-feira (22), “conforme o que determina a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).”
Fonte: D24am


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