GOL supera dificuldades com ganhos em títulos no Brasil

Nova York - Um ano e meio depois de eliminar o recorde de 4.000 empregos e reduzir voos para conter perdas, a GOL Linhas Aéreas Inteligentes está se tornando o investimento mais lucrativo no mercado de títulos do Brasil.

Os US$ 925 milhões em notas da companhia aérea retornaram 15,9 por cento neste ano, cinco vezes a média de ganhos em mercados emergentes. Os títulos da GOL com vencimento em 2023 saíram dos níveis de estresse pela primeira vez em nove meses, pois o rendimento extra exigido pelos investidores para preferi-los aos títulos do Tesouro americano caiu abaixo de 10 pontos porcentuais em fevereiro.

A decisão do CEO Paulo Kakinoff de reduzir a força de trabalho da GOL em 20 por cento e eliminar centenas de voos desde que assumiu a chefia, em julho de 2012, ajudou a reduzir as perdas pela metade no ano passado. A maior linha aérea do Brasil disse em 28 de abril que seus aviões voaram com 76,1 por cento da sua capacidade coberta no último trimestre, a taxa mais alta desde 2006, o que ajudou a compensar uma alta nos custos do combustível.

“Com certeza eles alcançaram o objetivo”, disse Roger King, analista na CreditSights Inc., em entrevista por telefone de Nova York. “Há muito por fazer, mas a nova gestão realmente mudou as coisas para melhor. Eles reduziram custos, e isso provavelmente seja o mais importante”.

Edmar Lopes, o diretor financeiro da empresa, disse que os investidores estão começando a dar crédito à GOL por mostrar “progressos mesmo num cenário que ainda apresenta desafios”.

‘Trabalho diário’

“Não há uma solução pontual”, disse ele em entrevista por telefone de São Paulo. “É o trabalho diário. Os investidores precisavam de um pouco de tempo para verem que a nossa reação é duradoura, e que estamos em um novo patamar de operação”.

As perdas líquidas da empresa se reduziram para R$ 797 milhões (US$ 356 milhões) em 2013, de um recorde de R$ 1,5 bilhão no ano anterior. Os lucros antes de juros, impostos, depreciação, amortização e renda em relação à receita total, ou a margem Ebitdar da empresa, subiram para 17 por cento em 2013, frente a 3,2 por cento no ano anterior, segundo dados compilados pela Bloomberg.

Custos fixos menores permitiram à GOL impedir que aumentassem os gastos excluindo o combustível em relação aos quilômetros voados por assento disponível no ano passado, apesar de uma desvalorização de 13 por cento do real.

Os títulos da GOL, com nota B- da Standard Poor’s e Fitch Ratings, seis níveis abaixo do grau de investimento, têm o segundo melhor desempenho entre os títulos de empresas de mercados emergentes neste ano, somente atrás do provedor mexicano de telecomunicações Axtel SAB, mostram dados compilados pela Bloomberg. As ações da empresa operadas em São Paulo cresceram 36 por cento neste ano, o terceiro melhor desempenho entre 73 ações no índice de referência do Brasil, o Ibovespa.

Perspectiva de crescimento

A GOL transportou 36 por cento dos passageiros domésticos no primeiro trimestre, somente atrás da TAM Linhas Aéreas SA, a unidade brasileira do Latam Airlines Group SA, com sede em Santiago. A GOL também está tentando aumentar sua participação no mercado internacional e seus ativos recebíveis em dólares para se proteger da volatilidade do real. A empresa transportou 15,5 por cento de todos os viajantes internacionais brasileiros em fevereiro, frente a 12,3 por cento há um ano, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

A GOL tinha o recorde de R$ 3 bilhões de caixa no final de 2013, equivalente a 34 por cento da receita líquida anual. A empresa reduziu a razão entre sua dívida bruta ajustada e seus lucros, de 37,6 vezes no final de 2012 para 6,9 vezes.

“O desempenho financeiro tem melhorado”, disse George Ferguson, analista sênior de companhias aéreas da Bloomberg Industries. “Gostaríamos de ver uma alta dos fatores de carga acima de 80 por cento para que a empresa tenha um desempenho similar ao de outras companhias aéreas, o que colocaria a GOL em uma posição muito mais sólida”.

Exame

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TAM não terá mais 1ª classe para 19 voos internacionais

São Paulo – As viagens de primeira classe oferecidas pelas TAM para 19 destinos internacionais deixarão de existir a partir de novembro. A partir de hoje, a companhia não vai mais vender as passagens com o serviço para os Estados Unidos, Europa e México.

Segundo Jerome Cadier, vice-presidente de marketing da LATAM, a decisão foi tomada para aprimorar os assentos da business class e os serviços de bordo oferecidos pela empresa.  

“Com essa mudança, conseguiremos oferecer um serviço mais aprimorado para mais clientes, bem como um atendimento ainda melhor e mais personalizado”, afirmou o executivo, em nota.

Outras mudanças

Em novembro também, a companhia terá em todos os voos internacionais um tripulante com a função de ser chefe do voo, que circulará pelas diferentes classes para assegurar a qualidade dos serviços prestados.

"Nossos esforços estão focados para que os nossos passageiros tenham uma experiência de viagem cada vez melhor, com serviços de qualidade e de forma consistente”, disse Cadier.

Outra novidade anunciada pela companhia foi a criação de um assento maior para a business class dos aviões modelo 777 da Boeing. A poltrona passará a ter 213 centímetros, quando reclinada -  15% a mais que a atual.

Segundo a TAM, a adaptação desses lugares será realizada gradualmente em todas as aeronaves 777, com previsão de término até o fim do primeiro semestre de 2015.

Exame

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Aeroporto de Natal é o mais bem avaliado; Cuiabá tem a pior nota

O aeroporto de Natal (RN) foi o mais bem avaliado por passageiros em pesquisa realizada no primeiro trimestre de 2014 e divulgada nesta segunda-feira (28) pela Secretaria de Aviação Civil (SAC). O aeroporto de Cuiabá recebeu a pior avaliação.

A pesquisa ouviu 18.062 pessoas em 15 aeroportos do país – os 14 que atendem às cidades-sede dos jogos da Copa, além do de Campinas (SP). Desse total, 12.316 foram entrevistadas em salas de embarque doméstico e 5.746 em salas de embarque internacional.

Os passageiros atribuíram notas de 1 a 5, sendo 5 a melhor possível, para uma série de indicadores que vão desde o acesso ao aeroporto (transporte público, instalações e custo de estacionamento) até o tempo de fila no check-in e as condições de limpeza do aeroporto.

O aeroporto de Natal foi o que recebeu a maior nota média geral: 4,16. Em segundo lugar estão os aeroportos de Porto Alegre e Curitiba, com nota 4,06. Congonhas, em São Paulo, vem em seguida com nota 4.

A lista segue com Santos Dumont (3,91), Recife (3,91), Fortaleza (3,89), Confins (3,88), Campinas (3,86), Galeão (3,86), Salvador (3,76), Brasília (3,56), e Manaus (3,55).

O aeroporto de Cuiabá recebeu nota 3,26 e foi o mais mal avaliado. O aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, o mais movimentado do país e que está sob administração da concessionária GRU Airport, ficou em penúltimo lugar, com nota 3,51. Na pesquisa anterior, Cumbica havia ficado na última posição.

Preço da alimentação tem pior nota

O custo da alimentação foi o item que recebeu a pior avaliação, na média, nesses 15 aeroportos: 2,16. O valor do produto comercial (2,41), acesso a internet/Wi-Fi (2,88) e custo do estacionamento (3,01), completam a lista das principais queixas.

Por outro lado, os passageiros ouvidos deram nota média 4,29 para o atendimento e a cordialidade dos funcionários do check-in, e nota média 4,28 para o tempo de espera na fila da inspeção de segurança e para o atendimento e a cordialidade dos funcionários que fazem essa inspeção.

Globo.com

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Azul faz homenagem e pinta avião com as cores do capacete de Senna

A pintura da cabine de um avião com as cores do capacete de Ayrton Senna foi a forma de a empresa aérea Azul homenagear o piloto brasileiro, cuja morte faz 20 anos no próximo dia 1º de maio.

O jato Embraer 195 da Azul vai fazer voos regulares de passageiros, mas a empresa aérea diz não haver destinos específicos e que deve operar em várias regiões do país.

Na turbina do avião, há um selo com o rosto do

piloto. (Foto: Divulgação/Azul)

A aeronave foi batizada com o nome #sennasempre na cabine e tem nas turbinas o selo Ayrton Senna Sempre, com o rosto do tricampeão mundial de Fórmula 1 estampado.

Depois de ter sido apresentado no Aeroporto Internacional Salgado Filho, nesta terça-feira (29), o avião seguiu para Guarulhos.

A pintura da aeronave, segundo a Azul, marca o início da parceria da empresa com o Instituto Ayrton Senna. A aérea também doou para a ONG um milhão de pontos do programa de milhagem TudoAzul, que serão trocados por passagens para a entidade.

G1

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Empresa diz ter achado possíveis destroços do avião desaparecido

Os países que buscam pelo avião desaparecido da Malaysia Airlines estão avaliando a reivindicação de uma empresa de pesquisa de recursos que afirma ter encontrado possíveis destroços da aeronave ao norte da Baía de Bengala, afirmou o ministro da Defesa da Malásia nesta terça-feira (29).

Com sede na Austrália, a GeoResonance Pty ressaltou que não é certo que tenha encontrado o Boeing que sumiu no dia 8 de março, mas pediu para que isso fosse investigado. A localização citada, cerca de 190 km do sul de Bangladesh, é muito longe de onde, há semanas, se concentra a busca submarina e de superfície pelo avião.

A empresa usa imagens, radiação química e outras tecnologias para procurar petróleo, gás ou depósitos minerais. Na busca pelo voo MH370, usou a mesma tecnologia de examinar o fundo do oceano em procura de elementos químicos que estariam presentes naquele avião: alumínio, titânio, resíduo combustível de aviação e outros.

A GeoResonance comparou imagens de espectro múltiplo feitas nos dias 5 e 10 de março – antes de depois do desaparecimento do avião – e encontrou uma área específica onde os dados variam entre essas duas datas, afirmou a empresa em comunicado.

O ministro da Defesa da Malásia, Hishammuddin Hussein, disse que a China e a Austrália estavam cientes do anúncio. “A Malásia está trabalhando com, seus parceiros internacionais para avaliar a credibilidade desta informação”, diz um comunicado de seu escritório.

A GeoResonance disse que começou a procurar o avião antes que a área da busca oficial mudou para o sul do Oceano Índico. “A única motivação é ajudar as famílias da tripulação e dos passageiros desaparecidos, sabendo que a companhia tem tecnologia capaz de exercer esta tarefa”, afirma. 

A GeoResonance disse que deu suas conclusões preliminaries aos investigadores no dia 31 de março e foi surpreendida pela falta de resposta. Essa alegação não pode ser confirmada.

O avião desapareceu com 239 passageiros a bordo depois de sair de Kuala Lumpur para Beijing. O rastreamento de radar e a comunicação da cabine do piloto mostram que o avião chegou a altitude de cruzeiro sem incidente, mas saiu de curso por razões desconhecidas e voou para oeste pela península malaia.

Índia, Bangladesh e outros países ao norte disseram que nunca detectaram o avião em seu esaço aéreo. O jato teve contato com um satélite de empresa britânica, o Inmarsat, por mais algumas horas e pelos dados os investigadores concluíram que o avião caiu no sul do Oceano Índico.

Um sinal subaquático, consistente com os de caixas-pretas de avião, foi detectado na área de pesquisa a oeste da Austrália no dia 8 de abril, mas nenhuma evidência conclusiva foi encontrada.

G1

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Turma 25 de Comissários da Avianca posam com exclusividade para o Tripulantes News

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Dados das companhias aéreas no mês de Março/2014

Dados das Companhias aéreas no mês de Março/2014 de acordo com a Abear ( Associação Brasileira das Empresas Aéreas.

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Especialistas explicam como jovem sobreviveu em trem de pouso de avião

Um assunto intrigou todo mundo, durante a semana. A história do adolescente que fugiu de casa e sobreviveu viajando escondido mais de quatro horas no trem de pouso de um avião.

Quando pulou uma cerca, na madrugada da última segunda-feira, e entrou no compartimento do trem de pouso de um avião para voar como clandestino, o adolescente de 15 anos passou muitas vezes perto da morte. Mas desembarcou vivo no Havaí, depois de cinco horas e meia no ar rarefeito e com temperaturas muito abaixo de zero.

O Fantástico pergunta: como isso aconteceu?

O avião era igual ao Boeing-767 do vídeo acima. Provavelmente o adolescente subiu como quem sobe na carroceria de um caminhão. Foi se apoiando no local, subiu no pneu, se segurou nas barras e conseguiu entrar por um buraco.

Nas fotos do avião da Hawaiian, a porta com aviso de “não pise” está cheia de pegadas do garoto. A porta se abre repentinamente quando o avião já decolou e ganhou altitude.

“O piloto comanda o trem pra subir: a primeira ação que acontece é a porta abrir, então, vem o trem de pouso e entra nesse compartimento”, destaca Ricardo Perez, mecânico de aeronaves.

Muitos passageiros clandestinos caem do avião em voo.

“Esse avião aqui decolando a quase 200 por hora, com porta abrindo pra recolher o trem, turbulência de ar que acontece dentro do local é medonha. Não dá nem pra imaginar está dentro num momento desse”, disse Ricardo Perez.

Quando a porta se fecha de novo, o compartimento está tomado pelo trem de pouso.

Ricardo Perez: As rodas vão ficar mais ou menos nessa condição.

Sônia: Provavelmente ia se segurar em uma barra?

Perez: Sim, sim. Ou entrar nesse canto.

Sônia: Mas cabe uma pessoa?

Perez: Cabe com jeito dá pra passar. No local, seria uma forma de ficar até bem seguro. Voando abraçadinho nesse canto.

Sônia: E se ele desmaia, fica preso pelo próprio joelho.

Perez: Exatamente. Ele vai apoiar em cima desse braço e vai voar sentado.

Confira no vídeo acima a descrição do que aconteceu.

O compartimento não é pressurizado. E quanto mais o avião sobe, mais rarefeito fica o ar. No Instituto de Medicina Aeroespacial da Força Aérea, uma série de laboratórios prepara aviadores para enfrentar situações de emergência.

Na câmara do vídeo acima, é possível simular as condições de ar rarefeito em diversas altitudes e ao mesmo tempo acompanhar as reações do organismo nessas condições. Numa altitude de cruzeiro, por exemplo, a mais de 10 mil metros, se houver uma despressurização da cabine, a pessoa pode perder a consciência muito rápido, desmaiar em menos de um minuto.

O teste do vídeo acima é de rotina. Na câmara os tripulantes vão sentindo os efeitos da hipóxia, a falta de oxigênio no sangue. Primeiro perdem a capacidade de responder a perguntas simples. Em seguida, a consciência.

O voo da Hawaiian Airlines chegou aos 12 mil metros de altitude, bem mais alto que o topo do Everest.

Na subida, os gases que estão na nossa corrente sanguínea se expandem e podem provocar embolia.

Fantástico: E isso pode matar?

“Dependendo do tamanho dessa bolha, pode matar. Ou se não matar, produzir sequelas tipo um acidente vascular cerebral”, disse o Coronel Marcos Leiros, diretor do Instituto de Medicina Aeroespacial.

Tadeu: Sônia, a gente viu que esse garoto, de apenas 15 anos, enfrentou a situação de altíssimo risco. Como ele sobreviveu?

Sônia: Segundo os especialistas, quando começou o frio mais intenso, ele já estava desmaiado. E isso elimina dois fatores de risco: que são o estresse e a descarga de adrenalina. Que deixa a pessoa mais agitada, pedindo mais oxigênio. Em vez disso, o que aconteceu? Ele foi esfriando E tudo no organismo foi ficando mais lento. Os batimentos cardíacos, a menos de 30 por minuto, quando o normal é ficar entre 60, 80; a respiração espaçada; e o cérebro demandando menos oxigênio. E o oxigênio era exatamente o que ele não tinha naquela altitude.

Tadeu: Ou seja, ele estava realmente igualzinho a um animal em hibernação.

Sônia: Exatamente.

Nos hospitais do Rio, o resfriamento de pacientes após parada cardíaca é pratica comum. Mas fora da UTI, como garantir que essa temperatura não caia demais provocando em vez de hibernação, a morte.

“Você tem que imaginar que outras coisas estavam acontecendo. Ele tinha uma fonte de calor próxima ou a hipotermia que ele se sujeitou não foi tão grande. Mas uma hipotermia grave por cinco horas é difícil que a pessoa sobreviva”, disse o neurologista Bernardo Liberatto.

Sônia: Passa algum tipo de calor por esses canos aí atrás?

Perez: Sim. No local, são tubulações hidráulicas. A gente tem calor, produzido pelo movimento do fluido dentro dos tubos. Além do próprio calor que vem do pneu e do freio.

Os pneus sobem tão quentes que a temperatura chega aos 50 graus no local. E vai esfriando na altitude, porque o ar fora do avião é de 60 negativo. Médicos espanhóis mediram a temperatura dentro do trem de pouso em voo. E descobriram que depois de oito horas, ela ficou entre seis e dez negativos. Frio, mas bem mais suportável do que os 60 negativos do lado de fora do avião. Foi por isso que ele não morreu congelado.

O garoto ainda escapou de cair quando o trem se abriu, quilômetros antes da aterrissagem.

O avião estava no chão há uma hora quando ele, já aquecido, recobrou a consciência. Saiu sozinho do avião. Foi encontrado na pista, desorientado.

Não foi preciso milagre para o menino sobreviver, mas uma super dose de sorte.

Fantástico/Globo

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Busca por avião desaparecido será apenas submarina

O primeiro-ministro da Austrália, Tony Abbott, anunciou nesta segunda-feira que a busca no Oceano Índico pelo avião desaparecido da Malaysia Airlines, que perdeu contato com as torres de controle em 8 de março, se limitará a partir de agora ao fundo marinho – o país, dessa forma, cancelará o rastreamento em superfície.

Abbott disse em entrevista coletiva que a operação entrará em uma "nova fase" que centrará os esforços no leito marinho, já que considera "altamente improvável" achar restos flutuando no mar mais de sete semanas depois de se perder o contato com o avião.

"Nesta etapa, após 52 dias de busca, a maior parte do material teria afundado", disse Abbott, que admitiu que até o momento não foram encontradas provas materiais que comprovem a presença do avião na região, apesar da área próxima à costa oeste australiana ser considerada pelas investigações como o local onde a aeronave caiu após mudar de curso e desaparecer dos radares. 

A busca continuará sendo realizada com o submarino não tripulado Bluefin-21, que rastreou – sem sucesso até agora – cerca de 400 quilômetros quadrados de leito marinho na zona onde foram detectados quatro sinais parecidos aos de uma caixa-preta.

Abbott também disse que será contratada uma empresa especializada neste tipo de tarefas e que a Austrália buscará a contribuição de outros países envolvidos na operação de busca.

Veja/Abril com agência EFE

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Avianca chamando para seleção, se você for chamado está Preparado?

Avianca chamando para seleção, se você for chamado está Preparado?

Muitos sonham com uma seleção, mandam currículos, rezam todos os dias, mais será que sendo chamado você está capacitado? Será que a tão sonhada seleção e as vezes a oportunidade única chegou e você conseguirá a vaga?

Qual o mais difícil ser chamado para a seleção ou passar nela?

O Melhorando Pessoas dia 30/04 fará um Preparatório para Seleção que lhe deixará apto aos processos seletivos nas cias, não deixe a oportunidade passar, qualifique-se!

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Justiça determina que TAM altere programa de milhagem; saiba o que muda

A TAM terá de pagar uma multa diária de 50 mil reais caso se recuse a alterar algums regras de seu programa de fidelidade Multiplus em até 30 dias. A decisão foi tomada, na quinta-feira, pela juíza Priscila Buso Faccinetto, depois da Proteste Associação de Consumidores entrar com uma ação contra a companhia aérea. Segundo a entidade, a falta de clareza e de informação nos contratos da Multiplus desrespeitava o Código de Defesa do Consumidor. Procurada pela reportagem, a TAM informou que apenas de manifestará nos autos do processo.

Com a resolução, as passagens aéreas emitidas por meio do programa de fidelidade Multiplus terão validade de um ano, a partir da data de emissão. Até então, a validade era de três a seis meses, o que viola o artigo 228 do Código Brasileiro de Aeronáutica. O prazo para utilização dos pontos acumulados, anteriormente de dois anos, também será prolongado indeterminadamente. Em caso de falecimento do titular, os pontos ainda deverão ser repassados aos herdeiros.

Sobre o direito à informação, as alterações no regulamento do Multiplus passarão a ser comunicadas com 90 dias de antecedência. Isso porque as companhias aéreas têm o hábito de aumentar o número de pontos necessários para emitir uma passagem aérea sem antes avisar os consumidores. Caso a TAM decida cancelar o Multiplus, no entanto, a Proteste defende que os pontos sejam transferidos para outro programa de benefícios, ou que o cliente receba seu dinheiro de volta, conforme a quantidade de pontos acumulados.

Veja

APROVEITEM O BOM MOMENTO DA AVIAÇÃO BRASILEIRA

Agenda de Cursos para Aviação do Melhorando Pessoas

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Avianca: Transporte de passageiros cresce 5,1% em março

SÃO PAULO  -  

A Avianca Holdings, que controla companhias aéreas na América Latina, transportou em março 2,11 milhões de passageiros, 5,1% mais que no mesmo mês do ano passado. 

A demanda medida em passageiros quilômetros transportados (RPK) avançou 3,7%. A oferta apurada em assentos quilômetros oferecidos (ASK) subiu 5,9%. 

A taxa de ocupação ficou em 76,6%, ou 1,6 ponto percentual abaixo do patamar de 78,2% apurado em março do ano passado.

Nos mercados domésticos da Colômbia, Peru e Equador, a Avianca transportou 1,24 milhão de passageiros, 6,9% mais que no mesmo período de 2013. A demanda em RPK subiu 7,1% e, a oferta em ASK, 4,8%. A taxa de ocupação passou de 75,2% para 76,9%.

Nas rotas internacionais, a Avianca atendeu 863,1 mil clientes, 2,6% mais que em março de 2013. A demanda aumentou 2,8%, a oferta cresceu 6,2%, enquanto a taxa de ocupação caiu de 79% para 76,6% .

No Brasil, conforme dados divulgados ontem pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), os 563 mil passageiros embarcados em março representaram 11,9% mais que no mesmo mês de 2013. A demanda subiu 26,4% e a oferta, 20,7%. A taxa de ocupação passou de 81,3% para 85% no país. 

Os dados operacionais da Avianca no Brasil não estão consolidados na Avianca Holdings.

Valor Econômico

http://sedacollege.com/pt-br/

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Brasileiro grava suspeito de tentar invadir cabine em avião na Indonésia

O brasileiro Bruno Pontara estava no avião da companhia aérea Virgin nesta sexta-feira (25), que fazia o trajeto entre a Austrália e a ilha de Bali, na Indonésia, quando houve uma tentativa de invasão da cabine. Ele conta que houve momentos de tensão, mas não passou de um susto. “Graças a Deus, no fim, deu tudo certo. Foi mais um susto do que uma tentativa de sequestro do avião”, disse o administrador de empresas.

A ocorrência foi na madrugada desta sexta-feira, horário de Brasília, e foi emitido alerta de tentativa de sequestro do avião. Um porta-voz da companhia aérea desmentiu esta hipótese pouco tempo depois. O passageiro, que apresentava sinais de embriaguez, foi preso no aeroporto de Denpasar, a capital de Bali. O aeroporto de Bali voltou a operar normalmente após ser fechado por algumas horas devido ao incidente.

O mineiro estava de férias na Austrália, e seguia de Brisbane para Bali, a convite de um amigo. Ele contou que, depois da confusão, foi percebido que o suspeito preso estava embriagado, e que não chegou a ser uma tentativa de sequestro. “Em um determinado momento, o piloto abriu a porta da cabine. Ele tentou invadir a cabine, mas um dos passageiros chegou a perceber e evitar a tentativa. Mas, na verdade, tudo mundo viu depois que ele estava realmente bêbado e depois outros passageiros tentaram evitar que ele pudesse fazer algo de pior no avião”, disse.

Bruno Pontara estava no avião na Indonésia

(Foto: Bruno Pontara/Arquivo pessoal)

Pontara contou que, depois da confusão, foi percebido que o suspeito preso estava embriagado, e que não chegou a ser uma tentativa de sequestro. “Na verdade, tudo mundo viu depois que ele estava realmente bêbado e depois outros passageiros tentaram evitar que ele pudesse fazer algo de pior no avião”, disse. Depois do incidente, o suspeito foi levado para a última cadeira da aeronave.

Bruno viu vários policiais e militares do Exército da Indonésia cercarem o avião. Ele também contou que percebeu que a confusão poderia ser séria quando outras aeronaves que estavam preparadas para decolar voltaram para a área de embarque.

“Depois que os policiais prenderam o suspeito, a aeromoça pediu que os passageiros saíssem um por um, porque a polícia da Indonésia queria interrogar todo mundo”, relatou o mineiro. Bruno disse que, depois deste momento, tudo se acalmou e os passageiros foram remanejados para seguir viagem.

G1

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Avião desaparecido no Pará é encontrado após 36 dias

Após 36 dias desaparecido, equipes da Força Aérea Brasileira (FAB) confirmaram que o bimotor que sumiu no mês passado no sudoeste do Pará foi encontrado em região de mata fechada, próximo ao município de Jacareacanga, no final da tarde desta terça-feira, 22.



A Salvaero, unidade da FAB que coordena as buscas da região Norte, informou que uma equipe terrestre localizou a aeronave, não informações de sobreviventes.

O bimotor desapareceu no dia 18 de março, após o último contato do piloto e a acusação dos radares, aproximadamente 29 quilômetros à nordeste de Jacareacanga. A aeronave levava as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima, funcionários Secretaria Especial de Saúde Indígena (Sesai), ligada ao Ministério da Saúde e o piloto Luiz Feltrin de Itaituaba para Jacareacanga. Eles iriam substituir outro grupo que prestava serviço em uma aldeia Munduruku, na região.

Buscas. Em dois dias de buscas, a FAB já havia sobrevoado toda a aérea estimada em que o avião poderia ter caído. O trajeto foi estendido, mas nenhuma pista foi encontrada. As buscas foram prejudicadas pelas condições climáticas desfavoráveis de chuva e forte nevoeiro.

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MPT abre inquérito civil contra TAM por trabalho infantil

Brasília – O Ministério Público do Trabalho em Rondônia e Acre (MPT) abriu inquérito civil contra a companhia aérea TAM por permitir crianças de até 12 anos entregar balinhas a bordo da aeronave. A prática pode ser caracterizada por trabalho infantil, que é proibido pela legislação brasileira e a Convenção Internacional nº 182 da Organização Internacional do Trabalho (OIT).

O caso foi flagrado pelo procurador-chefe do MPT em Rondônia e Acre, Marcos Cutrim, durante um voo da TAM entre Rondônia e Brasília no dia 10 de abril, por volta de 1h15 da madrugada. Após o fechamento das portas, a criança J.H, 9 anos, começou a servir bombons. A companhia explicou que essa atividade faz parte do programa TAM Kids, no qual as crianças de até 12 anos podem servir balas aos passageiros, assim como fazem os comissários de bordo.

Cutrim avaliou que embora a participação das crianças simule o trabalho de comissários de bordo, a empresa não observa os princípios constitucionais de proteção integral e prioridade absoluta da infância e da adolescência. “Há, inclusive, relatos da ocorrência de acidente envolvendo criança que participava desse programa da TAM.

Para o procurador-chefe, a TAM instituiu um programa ilegal e perigoso de aprendizagem, ignorando o que determina a legislação trabalhista, que permite a aprendizagem apenas a partir dos 14 anos de idade. Outra irregularidade foi o descumprimento do Regulamento Brasileiro de Aviação Civil (RBAC) nº 135/2010, da Anac, que no item 135.128 determina que “a criança deve ocupar um assento, com um cinto de segurança individual ajustado sobre seu corpo, durante movimentações na superfície, decolagens e pousos”.

Audiência – Diante dessas irregularidades, ele expediu recomendação à TAM para que se abstenha imediatamente, em seus voos, de utilizar crianças e adolescentes em atividades análogas ao trabalho dos comissários de bordo, como servir balas, alimentos e bebidas aos passageiros, seja por meio do programa TAM Kids ou outra política adotada pela empresa. Além disso, foi encaminhado ofício à Anac para que a agência tome providências sobre o caso.

A primeira audiência administrativa sobre o caso está marcada para 8 de maio, na sede do MPT em Porto Velho. Na ocasião, a empresa deverá apresentar relatórios de bordo em que constem acidentes com crianças que entregavam balas em seus voos. Inicialmente, a TAM terá que assinar um termo de ajustamento de conduta (TAC). Caso se recuse, o MPT entrará com ação civil pública na Justiça do Trabalho.

RondoNoticias

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Azul investirá US$ 2 bilhões para arrendar 11 aviões Airbus

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras anunciou, nesta quarta-feira, um plano de expansão dos seus negócios, que contempla um investimento de US$ 2 bilhões no arrendamento de 11 aeronaves dos modelos Airbus A330-200 e A350.

Os aviões serão utilizados em voos internacionais, inicialmente para três cidades no sul da Flórida, a partir do começo de 2015, informou o CEO da Azul, David Neeleman. “Estamos negociando com os aeroportos de Miami, Fort Laurderdale e Orlando”, disse.

A mudança no perfil da frota atual, formada hoje por aeronaves Embraer, é um passo fundamental para que a empresa possa colocar em prática o objetivo de voar para rotas mais longas, tanto para a América do Norte como para a Europa. 

Em coletiva de imprensa na sede da UniAzul em Campinas (SP), Neeleman, acompanhado do presidente da Azul, Antonoaldo Neves, disse que para viabilizar seu projeto de internacionalização, a companhia não precisará obter recursos por meio de uma oferta pública inicial de ações (IPO, na sigla em inglês).

O arrendamento das aeronaves, segundo o presidente da Azul, será feito pelo prazo de 8 a 12 anos. As aeronaves estão sendo adquiridas da Emirates e da International Lease Finance (ILFC). A Azul fará um investimento de US$ 8 milhões em cada uma das aeronaves arrendadas, para reformar o interior e colocá-las no padrão da companhia.

Embraer

Os planos de expansão da Azul não contemplam mudanças na frota de aviões Embraer. Neeleman disse que está bastante animado com os novos motores que irão equipar a segunda geração de jatos Embraer e admitiu estar em conversações com a companhia para uma possível aquisição no futuro. “Podem apostar que vamos comprar”, afirmou. 

Segundo o presidente da Azul, Antonoaldo Neves, no curto prazo, as aquisições de novos aviões da Embraer não fazem sentido, pois a companhia ainda tem cerca de 15 a 20 jatos da fabricante para receber. “Novas aquisições serão feitas à medida que o ciclo de vida ideal das aeronaves [Embraer] estiver terminando”, disse. 

A Azul possui hoje uma frota de 136 aeronaves, entre os modelos Embraer e ATR, que fazem 876 voos diários para 104 destinos.

Valor

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