American Airlines Admite Comissários de Bordo fluentes em Português e Inglês

A companhia aérea American Airlines lançou um anúncio para candidaturas a comissários de bordo, de ambos os sexos, que falem fluentemente inglês. A decisão deve estar relacionada com o próximo aumento dos voos dos Estados Unidos da América para o Brasil, já que serão mais 10 voos semanais que implicam a activação de um maior número de assistentes de bordo que falem também o português.

A American terá voos diários de Miami para Campinas, São Paulo, a partir do dia 3 de Dezembro próximo, e de Nova Iorque também para Campinas, três vezes por semana, a partir do dia 2 de Dezembro. Estes voos encontram-se disponíveis desde a semana passada nos sistemas de vendas das agências de viagens.

“Todos os candidatos deverão estar disponíveis para se fixarem em qualquer das nossas bases, incluindo Boston, Chicago, Dallas-Fort Worth, Los Angeles, Miami, Raleigh-Durham, São Francisco, St. Louis, Nova Iorque ou Washington D.C.”, especifica a companhia aérea no anúncio publicado no site (LINK) e divulgado em Portugal pela Revista ‘Human Resources Portugal online’.

Exigem-se candidatos capazes de suportar longos períodos em pé e a falar, disponíveis para trabalhar em horários alternativos, como noites de fim-de-semana e feriados, capazes de gerir um grande tipo de situações com passageiros, capacidade de trabalho independente ou numa equipa sem supervisão, e com disponibilidade para trabalhar por turnos em diversas localizações em todo o mundo.

Os candidatos deverão ser fluentes em português, capazes de ler, escrever e falar em inglês, ser competentes na resolução de situações difíceis, ter grandes capacidades de comunicação e de relação interpessoal, não podem ter tatuagens, piercings ou cores de cabelo fora do normal enquanto estiverem fardados/as, e deverão estar disponíveis para frequentar um período de 8 semanas e meia de formação em Dallas/Fort Worth, no Texas e para mudarem-se de forma imediata para a base à qual serão destacados.

As candidaturas estão abertas até ao dia 30 de Setembro de 2014, após o que será feita a seleção.

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G1 - Profissão de comissário de voo está em alta e tem salário inicial de R$3 mil

Um levantamento da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) mostra uma projeção animadora para os interessados em trabalhar no setor de transporte aéreo no país. Com os aeroportos passando por obras de ampliação em muitas cidades, mais voos são esperados. Até 2.020 a expectativa é que 660 mil empregos sejam criados nessa área. Entre os cargos mais requisitados está o de comissário de voo, e foi justamente a profissão que o "Sua Chance" desta semana decidiu explorar para contar quais são os desafios e os benefícios. Pra começar, plano de carreira e um salário de R$ 3 mil para iniciantes.

Com uma experiência de 15 anos como comissária, Helga Tegan Rocha escolheu ainda na adolescência ser aeromoça. Com 18 anos fez o curso de formação, que dura quatro meses, e não demorou até fazer das viagens a sua rotina de trabalho. Aos 33 anos, já voou pelo Brasil e também pelo exterior, e ressalta uma das vantagens dessa profissão. "Você conhece lugares que seria difícil conhecer só de férias". Helga já passou pela Itália, Inglaterra, Cuba, Paris, Estados Unidos e muitos outros países. "Mas nunca fui pra China", conta.

Após a formação de comissário, que custa menos de R$ 3 mil em cursos especializados, o profissional precisa fazer uma prova na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O salário inicial é de cerca de R$ 3 mil com as horas de voo, e o empregado ainda tem benefícios como auxílio alimentação, plano de saúde e passagens aéreas de graça para ele e a família. A função tem plano de carreira e um comissário de voo internacional pode receber, em média, R$ 7 mil no fim do mês.

Sim, é possível ser comissária e mãe

Quem tinha dúvida se seria possível conciliar o casamento e a maternidade com a profissão de comissária de voo não tem mais. A profissional que engravida, por lei, não pode voar durante a gestação. Ela fica afastada e só volta ao trabalho após a licença maternidade, em um ritmo bem diferente. "Tem a escala-mãe, que permite que a comissária faça voos curtos. Ela sai de casa pela manhã e volta no fim do dia, como um emprego normal", explica Helga, que tem um filho de 7 anos e atualmente é casada com um piloto, aliás, relacionamento bastante comum no meio. Veja outras curiosidades novídeo, como a preparação da bagagem para ir trabalhar.

A escala com horário fixo também pode ser negociada para os funcionários que fazem faculdade à noite. Se a comissária preferir, pode voltar à rotina de viagens mais longas quando o bebê estiver maior, que ajudam no complemento do salário por causa dos adicionais de voo e refeição.

Comissária de voo é agente de segurança (Foto:

Renato Izidoro / EPTV)

Da aeromoça aos homens na escala de comissários

A história da função de comissário de voo passou por uma evolução ao longo dos anos. No início, somente mulheres, bonitas, podiam ser aeromoças. Frequentemente eram confundidas com "enfermeira" ou "garçonete" de avião, mas nem por isso perdiam o glamour, que sempre caminhou junto dessa profissão. Com o passar do tempo, os homens começaram a se interessar pela carreira e o nome precisou ser alterado para comissário de voo.

Muito mais do que responsáveis pelo serviço de bordo, os comissários são agentes de segurança. Precisam ficar atentos à possíveis irregularidades que possam acontecer durante a viagem e que podem prejudicar o voo, como orientar os passageiros de que é proibido fumar no banheiro, por exemplo. Eles também estão preparados para lidar com situações de engasgos, paradas respiratórias e até cardíaca.

G1

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Você Sabia? Senado já aprovou a nova jornada de trabalho para aeronautas

        A Comissão de Assuntos Sociais (CAS) do Senado aprovou, em primeiro turno, o projeto substitutivo do senador Paulo Paim (PT-RS) ao PLS 434/2011, que regulamenta a profissão de aeronauta (pilotos, copilotos, comissários e mecânicos de voo). O texto foi inspirado no Projeto de Lei 4.824/2012, de autoria do deputado Jerônimo Goergen (PP-RS) e ainda precisará passar por um segundo turno de votação na CAS antes de seguir para a Câmara dos Deputados. Até a próxima semana ainda poderão ser apresentadas emendas à proposta.

          A nova regulamentação altera a atual legislação que rege a categoria (Lei 7.183/84), racionalizando as escalas de trabalho dos aeronautas. O texto introduz modificações nas normas que regem o período de sobreaviso, folgas, tempo de adestramento em simulador e limites de tempo de voo e de pousos permitidos para uma jornada. “O projeto foi todo concebido visando a garantia da segurança de voo e a qualidade de vida do profissional, sem prejuízos à produtividade. Inserimos dados científicos para justificar a importância do controle de fadiga humana”, destacou o vice-presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), Adriano Castanho.

         Pelo texto, o número de folgas mensais, por exemplo, sobe para 12. Atualmente, segundo a lei que regulamenta a profissão (Lei 7.183/84), esses trabalhadores têm, no mínimo, 8 dias de repouso remunerado por mês. Nos meses de janeiro, fevereiro, julho e dezembro, considerados alta temporada, será permitido que o número de folgas mensais caia para 10, conforme o texto aprovado. Autor da proposta original, o deputado Jerônimo Goergen explica que há um distanciamento muito grande entre o número de folgas dos aeronautas e dos trabalhadores de outras categorias. “Os aeronautas estão sendo penalizados por um déficit muito grande de folgas. E estamos falando de um setor que trabalha num estado de estresse permanente. Qualquer erro pode colocar todo um sistema em risco”, alertou o parlamentar.

         Jerônimo se baseou em informações oficiais de entidades do setor, que apontam o cansaço humano como a principal causa dos erros cometidos por pilotos. “Conforme revelou uma companhia aérea, 78% das falhas estão relacionadas à fadiga. São incidentes aéreos que poderiam gerar acidentes de graves proporções”, destacou o parlamentar. Jerônimo disse ainda que Lei do Aeronauta tem 30 anos e está defasada, precisando de atualização. Ele explica que não havia voos noturnos, por exemplo. Hoje, os pilotos chegam a enfrentar três madrugadas consecutivas de operações.

          A proposta também estabelece uma remuneração adequada para o aeronauta que está à disposição da empresa em atividades de solo (como treinamentos, cursos de reciclagem). É pratica comum entre as empresas fazerem com que seus funcionários tenham jornadas de trabalho no limite do permitido em lei – 11 horas –, porém produzindo de duas a três horas de voo. O tripulante encontra-se à disposição da empresa, em local por ela determinado, pronto para assumir nova tarefa, não sendo, contudo, devidamente remunerado. No projeto, fica estabelecido que as horas de sobreaviso serão pagas como horas de voo, à base de um terço do valor da hora normal; e, no período de tempo entre o início do sobreaviso e o horário da apresentação do tripulante no local estipulado pelo empregador, quando convocado para uma nova tarefa.

Senado

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Curso Preparatório em Processos Seletivos - 31 AGOSTO

Este curso tem o objetivo prático de desenvolver os profissionais para a conquista de uma vaga com tranquilidade, praticando diversas atividades similares as das seleções das empresas aéreas nacionais e internacionais.

Mas como se comportar diante de uma banca de analistas?

No decorrer do treinamento o aluno vivenciará as diversas atividades similares as oficiais, e ao final receberá um feedback individual por parte do facilitador.

Estas ações levarão o aluno a sentir-se muito mais preparado na busca de sua empregabilidade em qualquer empresa aérea do Brasil e exterior.

COMPOSIÇÃO DO TREINAMENTO:

• Entrevista Individual e em grupo;


• Aplicação de 3 tipos de dinâmicas de grupo  (sensitiva, visual, e intelectual);


• Comunicação verbal e não verbal;


• Vocabulários assertivos e positivos;


• Execução de 2 tipos de redação;


• Formas de argumentação e negociação;


• Testes de geografia, matemática e língua portuguesa;


• Testes de raciocínio lógico, velocidade e atenção concentrada;


• Postura profissional e técnicas de oratória;


• Elaboração de seu curriculum e formas de distribuição;


• O poder de desenvolver auto-controle;


• Feedback individual sobre os pontos a melhorar.

Duração : 8 horas / aula

PROFESSOR:

Alexandre Scoth 

NOVIDADE : MÉTODO DE ALAVANCAGEM DE RESULTADOS 

INOVADO NA AVIAÇÃO - TÉCNICAS DE COACH

Matrículas : scoth66@gmail.com

Investimento : R$ 220,00 ( à vista ou parcelado )

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Seleção da Emirates em São Paulo 07 de Setembro

Open Day (OD) dia 07 de Setembro de 2014, em São Paulo.

Horário : 09h da manhã 

Local do evento: Bourbon Convention Ibirapuera - Avenida Ibirapuera, 2927 - Moema - São Paulo/SP

Atenção! O Assessment Day (AD) referente a este OD será no dia 27 de Setembro de 2014, em São Paulo! 

Além dos requisitos mínimos para a vaga (leia com atenção abaixo), são exigidos para esta etapa:

-Formulário da Fly Right Intenational impresso e preenchido, que você encontra aqui: http://flyrightintl.com/;

-Currículo em inglês;

-Uma foto no tamanho 5x7cm com roupa executiva e sorrindo (mulheres tem que estar maquiadas, com cabelos presos e sem lenço no pescoço).

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ENTENDA O PROCESSO SELETIVO:

CARREIRA

Você que sonha em ser comissária(o) de bordo também pode seguir um caminho diferente do tradicional adotado no Brasil, seguindo a carreira diretamente no exterior! Uma das possibilidades é a companhia aérea Emirates, com sede em Dubai. A Emirates adota um processo seletivo periodicamente em diferentes países, inclusive no Brasil, e é fácil participar.

Para isso, antes de qualquer outro requisito, o candidato à vaga precisa ter um nível fluente em inglês. Não é necessário ter concluído (nem sequer se matriculado) em curso de formação exigido pela ANAC, basta participar do processo seletivo e atender aos requisitos exigidos pela empresa.

Requisitos mínimos:

Inglês fluente;

21 anos de idade (mínimo de 20 anos e 9 meses. É presciso ter 21 anos quando da mudança para Dubai);

Ensino médio concluído;

Não possuir tatuagens visíveis (nem mesmo escondidas por micropore ou maquiagem).

Passar no “teste de alcance” (é eliminatório). Trata-se de um teste em que o candidato, sem sapatos e na ponta dos pés, tem que alcançar a altura mínima de 212 cm com a ponta dos dedos.

O Tripulantes News lhe deseja sorte!

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Anac divulga novas rotas para a TAM Linhas Aéreas

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou esta semana a autorização que concede à TAM três novos voos semanais com destino ao Uruguai. As frequências para voos mistos, de passageiros e de carga, entre Brasil e Uruguai complementam o quadro, em crescimento, de destinos da companhia.

Há alguns dias a Anac também concedeu à empresa autorização para mais sete voos com destino à México e Paraguai. Entre as cidades estão Cancún, no México, e Ciudad del Este no Paraguai. Os clientes que comprarem passagens aéreas vão sair de São Paulo.

A TAM ainda anunciou novas rotas nacionais. Foi inaugurado no dia primeiro de agosto o voo que conecta de maneira direta as capitais baiana e paraibana. A rota recém-criada Salvador e João Pessoa complementa outras rotas entre cidades nordestinas oferecidas também pela companhia.

Com o aumento de rotas, principalmente as regionais, a TAM  aumenta a concorrência com outra empresas do setor, como a Azul Linhas Aéreas, por exemplo. São esperadas melhoras nos serviços e aumento no número de passagens aéreas em promoção.

A companhia, uma das maiores em atividades no Brasil, aumentou sua taxa de ocupação em voos em relação à 2013 e a quantidade de passageiros transportados (1% a mais que em 2013).

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A330-200 da Azul tem bandeira na fuselagem

Airbus da companhia foi batizado como Nação Azul e será usado em voos nacionais e internacionais

A Azul recebeu seu segundo Airbus A330-200 e a aeronave, batizada de Nação Azul, leva a bandeira brasileira na fuselagem. O avião, que partiu de Lake Charles, nos Estados Unidos, pousou na noite de ontem (20) no Aeroporto Internacional de Confins, em Belo Horizonte. Outros cinco modelos daaeronave arrendados pela companhia chegarão ao Brasil nos próximos meses e serão utilizados em operações domésticas e internacionais. 

A partir de 1º de dezembro, a Azul utilizará a aeronave nos voos diários ligando o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, a Fort Lauderdale e Orlando, nos Estados Unidos. Em 2017, a companhia receberá cinco modelos A350-900, uma das aeronaves mais modernas do mundo.

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Marca TAM deve sumir em 2015, Latam ou Lan Brasil substituirá

Depois da presidente da Tam, Claudia Sender, negar que a Tam poderia mudar de marca, o presidente da Lan, Ignácio Cueto, afirmou em entrevista ao jornal colombiano El Tiempo que a mudança de marca é certa e o novo nome, ainda não definido, poderá ser conhecido até o final do ano. Segundo Cueto, será usado um nome unificando a frota de 325 aeronaves de Lan e Tam. 

“Estamos fazendo um trabalho muito sério para identificar qual será a marca. Não será, necessariamente, Lan, Tam ou Latam”, disse Cueto, na entrevista. “Estamos na metade do período de definição e acredito que até o final do ano teremos informações sobre a nova marca. Promover umamarca apenas será mais fácil e, para os passageiros, será de maior compreensão, contando com uma rede unificada, especialmente nos países em que nos conhecem menos”, continuou. 

Na entrevista, Ignácio Cueto disse ainda que a Copa do Mundo prejudicou os resultados em cerca de US$ 250 milhões, com as maiores perdas no Brasil “porque houve muitos feriados e, assim, o executivo de negócios, que paga a tarifa mais alta, não viajou. O tráfego diminuiu 15%”, disse.

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Azul dobra oferta de assentos para voo Manaus - Campinas

Companhia vai substituir, nas rotas de longo curso, as atuais aeronaves Embraer E195 por equipamentos da Airbus 

A Azul Linhas Aéreas ampliou a oferta de assentos para o voo de Manaus a Campinas (SP). A rota, que atualmente é operada com aeronave Embraer E195, a partir de 1º de outubro passará a operar com Airbus A330-200. Enquanto o Embraer tem capacidade máxima para 118 passageiros, o Airbus pode acomodar até 274 viajantes, mais que o dobro da capacidade do outro avião.

Além disso, o voo será diurno, partindo diariamente de Manaus às 15h10 com chegada em Campinas às 20h. A empresa aguarda apenas a autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para pôr em prática os novos parâmetros do voo.

As mudanças no trecho Manaus-Campinas fazem parte do programa de expansão das operação da Azul Linhas Aéreas. Além da capital amazonense, os trechos de Campinas para Recife, Rio de Janeiro (Galeão) e Brasília também vão utilizar o equipamento da Airbus, mais que dobrando a capacidade de passageiros por voo.

O gerente regional de vendas da Azul, Lucas Frade, comenta que a opção por um modelo maior de aeronave também deve beneficiar o transporte aéreo de cargas a partir de Manaus, uma vez que o porão dos aviões terá mais espaço disponível para remessa de mercadorias.

Nos voos regionais - como a rota Manaus-Santarém, por exemplo, a empresa continuará utilizando as aeronaves ATR, mais adequadas à demanda.

“Escolhemos rotas domésticas de longo curso e com alta demanda de clientes para iniciar nossas operações com as aeronaves da Airbus. Desta forma, vamos oferecer mais assentos e, consequentemente, transportar um número superior de clientes entre esses trechos”, explica o diretor de Planejamento e Alianças da Azul, Marcelo Bento.

Internacional

A estratégia da Azul é, em futuro próximo, utilizar as aeronaves Airbus para operar rotas internacionais. Já estão definidos os voos de Campinas para Fort Lauderdale e para Orlando, ambos nos Estados Unidos. Há estudos para incluir outras capitais, entre elas Manaus, nas rotas para os Estados Unidos.

A nova estratégia da Azul, que até agora atuava principalmente em rotas regionais, deve acirrar ainda mais a concorrência entre as companhias aéreas.

Azul ou Trip?

Dois anos após a fusão entre Trip e Azul Linhas Aéreas, muitos voos da companhia continuam sendo operados com aeronaves identificadas com a marca Trip. 

 Isso ocorre porque a empresa decidiu, inicialmente, manter em cada região a marca mais conhecida pelos clientes. No caso do interior do Amazonas, prevaleceu a Trip.

 No entanto, isso deve mudar. Até 2015, todas as aeronaves serão identificadas com a marca da Azul Linhas Aéreas. Apenas um avião deve manter a marca Trip como homenagem à trajetória de 18 anos da empresa no mercado da aviação regional.

Não falta demanda no interior

No Amazonas, a Azul cobre uma ampla malha regional, voando de Manaus para seis municípios: Eirunepé, Tefé, Tabatinga, Coari, São Gabriel da Cachoeira e Parintins. Os voos são operadas com aeronaves que ainda são identificadas com a marca Trip, que passou por processo de fusão com a Azul em 2012.

O gerente regional de vendas, Lucas Frade, explica que a operação poderia abranger mais municípios, uma vez que há demanda. “Houve problemas em Barcelos e Santa Izabel do Rio Negro, por questões de adequação dos aeroportos”, diz o gerente, enfatizando que nunca faltou demanda para esses destinos.

A empresa operava com dois voos semanais e atendia muitas pessoas interessadas na pesca esportiva naqueles municípios.

A critica Uol

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A presidente da TAM já foi vítima de machismo; entenda

Claudia Sender, da TAM: " a competência tende a ultrapassar qualquer barreira"

São Paulo – Há pouco mais de um ano, ela comanda dezenas de milhares de pessoas como presidente da TAM Linhas Aéreas e está na lista da revista americana Fortune dos 40 executivos mais promissores do mundo com menos de 40 anos de idade.

Aos 39 anos, Claudia Sender, engenheira química de formação e com MBA na Harvard Business School no currículo, não precisa mais provar para ninguém que não é menos competente por ser mulher.

Sob a sua batuta, a participação da TAM no mercado de voos domésticos saltou de 68,48% no primeiro semestre de 2012 para 77,51% no mesmo período de 2013, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) o que a consolidou com uma das executivas mais talentosas de sua geração.

Mas nem sempre foi assim. Em bate-papo ontem organizado pelo site Na Prática, da Fundação Estudar, a presidente da TAM revelou que já sofreu com o machismo que ainda insiste em dar as caras, mesmo que sutilmente, no ambiente corporativo.

“Tive, sim, situações com clientes, quando ainda trabalhava em consultoria. Eles basicamente não me queriam nas reuniões por eu ser mulher”, contou ela que começou a sua carreira na consultoria Bain& Company. Mas a executiva nunca se sentiu intimidada pelo preconceito. “Sempre enfrentei isso com bastante leveza”, afirma.

É que, para ela, uma qualidade bastou para ultrapassar esta barreira: competência. A sua eficiência, diz, foi a chave para lidar com uma situação em que o machismo mais se fez presente na sua vida profissional.

“Teve um caso especificamente de um cliente que não queria falar comigo porque eu era mulher e ele achava que eu não ia ter nada para agregar em relação aos outros membros do time - que eram homens. Até o momento em que eu trouxe para ele uma análise, uma solução de um problema que ninguém tinha conseguido trazer antes”, lembra a presidente da TAM.

Deu certo. “A partir desse momento, ele queria que, em todos os projetos que a Bain& Company fizesse para ele, eu estivesse na equipe. Então ainda acho que a competência tende a ultrapassar qualquer barreira”, afirma.

Atenção, mulheres: "não tentem ser homens”

Este é o seu principal conselho para as mulheres que, de alguma forma, enfrentam o machismo no dia a dia de trabalho.

“O maior erro que, em geral, as mulheres cometem é tentar esconder o fato de que nós somos mulheres para que isso passe despercebido”, diz.

Ao tentar “disfarçar” seu gênero, as mulheres perdem oportunidades de trazer à mesa seus diferenciais como profissionais.

“E são competências e habilidades muito valorizadas hoje em dia no mercado de trabalho e que nos fazem diferentes e nos fazem complementares”, explica.

A diversidade, aliás, é um valor importante para a executiva comandar a TAM que, na fusão com a chilena LAN, tornou-se parte do Grupo LATAM, uma das 10 maiores empresas do mundo, tanto no transporte de passageiros quanto no de carga.

“Não existe porque você não ter dentro da tua tomada de decisão a contribuição de pontos de vista diferentes”, afirma.

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